„A pápa remek állapotban van, de a folyamatos oxigénterápia kiszárította a torkát, ezért újra kell szoknia a beszédet. Ettől eltekintve viszont ugyanolyan jó formában van, mint korábban” – osztotta meg Fernandez bíboros, hozzátéve, hogy Ferenc pápa az előtte álló éveket az egyház szolgálatának kívánja szentelni, nem pedig saját gyógyulására összpontosítani.
Korábban hírt adtak róla, hogy Ferenc pápa állapota stabilizálódott a Gemelli klinikán, és az orvosok már nem tartják szükségesnek az esti egészségügyi jelentések kiadását. A Vatikán sajtószolgálata ezt kedvező fejleményként értékelte, bár hangsúlyozták, hogy a felépülés hosszabb folyamat lesz. A napokban nyilvánosságra került az első fénykép a pápáról kórházi tartózkodása óta, emellett pedig az is kiderült, hogy áprilisban Vatikánban fogadja III. Károly brit királyt. Frissítés! Ferenc pápa vasárnap elhagyja a kórházat, és visszatér a Vatikánba
VIA Index
Ez is érdekelhet:
Az elektromos meghajtás filozófiai akadályt jelent egyes autógyártók számára, és praktikus problémát is okozhat. A Subaru márkája például régóta a strapabíró, sokoldalú családi autókra épít, boxer motorokkal és differenciálmű-alapú „szimmetrikus” összkerékhajtási rendszerekkel, valamint mindezek előnyeivel. Ez egy mechanikusan különleges módja annak, hogy meghatározzunk egy autócsaládot, de évtizedek óta saját követőtábort adott a vállalatnak.
Mi történik tehát, amikor olyan autót építenek, amelyben egyik sem szerepelhet? Olyat, amelynek egyáltalán nincs szüksége mechanikus hajtásláncra, és elektromos motorokat használ belső égésű motor helyett? Még mindig úgy néz ki, hangzik és vezethető, mint egy Subaru? Ezen a héten kiderítjük.
Ellentétben a Toyota bZ4X-szel, a Solterrának van egyfajta hűtőrács panelezése – legalábbis egy központi elem az első részen. Jó látni egy olyat, amely nem tele van érzékelőkkel sem.
A Subaru Solterra először 2021 végén mutatkozott be a nagyközönségnek, és 2022 tavaszán kezdődött meg a gyártása. A Toyota bZ4X testvérmodelljével egy gyárban készül, de ellentétben a Subaru BRZ sportautóval, a Solterra egy Toyota sorozatban készül Japánban, nem pedig Subaru sorozatban.
A Subaru nem titkolja túlságosan promóciós anyagaiban az autó és a bZ4X közötti kapcsolatot, a Solterrát több helyen is úgy említik, mint a „Subaru változata” a járműnek, és nem is nagyon próbálják elrejteni az autó stílusát sem belsőleg, sem kívülről, hogy elrejtsék a Toyota-val való kapcsolatot.
A kérdés tehát az, hogy mennyi „régi iskola” Subaru található ebben az újhullámos modellben? Olyan elektromos autó ez, amely valóban és jelentős módon különbözik bármiben is attól, amit a márkától várnánk, vagy egyszerűen csak egy újabb, első ránézésre inkább cinikus 21. századi Toyota klón?
A Solterra csak duálmotoros összkerékhajtású változatban érhető el. Ez magasabb belépő árat jelent, mint néhány egymotoros riválisnál, de az alacsonyabb teljesítménye és akkumulátor-kapacitása segít abban, hogy elérhetőbb legyen, legalább az alacsonyabb felszereltségi szinten, mint néhány 4WD ellenfele.
Két felszereltségi szint érhető el: Limited és Touring. Mindkét változat 150 kW DC töltéssel, hőszivattyúval, körbenéző parkoló kamerákkal és a Subaru X-Mode vonóerejét segítő rendszerével rendelkezik. A magasabb szintű modellek 20 hüvelykes alumínium felniket, prémium hangrendszert, vezeték nélküli okostelefon töltést, műbőr üléseket és üveg tetőt is kínálnak.
