A HungaroMet legfrissebb előrejelzései szerint a hét végére fokozódó kánikulára kell számítani, és akár a 40 fokot is meghaladhatja a napi csúcshőmérséklet. Ennek oka egy hullámzó frontzóna előterében felgyorsuló melegáramlás, amely perzselő levegőt hoz Afrika felől. Szombatra már 25%-os eséllyel jósolják a 40 fok feletti extrém hőmérsékletet – ez már a legmagasabb figyelmeztetési fokozat előszobája.
AMI DURVA, EZZEL MÉG NINCS VÉGE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Journey felszereltségi szint körülbelül 1 300 fonttal drágább, mint az Expression, bár ebben a kivitelben nincs elérhető összkerékhajtás. Cserébe viszont 19 colos könnyűfém felniket, motoros csomagtérajtót, egy 10,1 colos digitális műszeregységet (amely illeszkedik a középső érintőképernyőhöz), fűtött első üléseket, fűtött kormánykereket, egyedi üléskárpitot, vezeték nélküli telefontöltőt, elektromosan állítható külső tükröket és automatikus távolsági fényszórót kapunk.
A kínálat csúcsán áll a Extreme kivitel, amelyet kifejezetten a kalandvágyó, természetkedvelő vásárlóknak szántak. Rézszínű külső díszítéseiről ismerhető fel, és a Journey-nél kisebb, 18 colos kerekeken gurul. Felszereltségéhez tartozik az kulcs nélküli nyitás, tetősínek, valamint egy panoráma napfénytető. Az ülések mosható kárpitozással rendelkeznek, a padló pedig gumiszőnyegekkel borított, hogy könnyebb legyen a takarítás kirándulások után. Ez a Bigster-változat 26 750 fonttól indul, míg a legmagasabb felszereltségű hibrid változat is kevesebb mint 30 000 fontba kerül, extrák nélkül.
Mivel a Bigster a Dusterrel közös platformot és hajtásláncokat használ, nem meglepő, hogy hasonló vezetési karakterisztikával rendelkezik. Nem tartozik a leggyorsabb autók közé, de elegendő teljesítményt kínál a forgalom tempójának tartásához, és általánosan elfogadható a finomhangolása. Kis sebességnél az úthibákon kissé nyugtalanul viselkedik, de nagyobb tempónál kisimul a menetkomfort. A teszt során mi is egy Expression felszereltségű hibrid Bigstert vezettünk, és még sok autópályás szakasz mellett, különösebb odafigyelés nélkül is könnyedén elértük az 53–54 mpg-t (kb. 5,2–5,3 l/100 km). A hétköznapi használat során egyértelműen érződik, hogy a hajtáslánc minden alkalmat megragad az elektromos hajtás használatára. Ezt egy kis „EV” logó is jelzi a műszerfalon, amikor az autó tisztán villanyhajtással közlekedik.
