Az iz/mceleb ugyanis azonnal rákapcsolt a csábításra, és nem kellett sok idő, hogy a dolgok fo/ró/b fordulatot vegyenek.
„Az én helyem a te szívedben van, Tündi” – dobta be Gabo az egyik újabb romantikusnak szánt mondatát, amire Tünde csak annyit reagált: „Elolvadok!”.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új HS nagyobb méretei lehetővé teszik, hogy az utasok praktikus, kényelmes és tágas kabint élvezhessenek. A műszerfal prémium megjelenésre utal, puha tapintású és bőrszerű anyagok díszítik, bár alaposabb vizsgálat során kiderül, hogy néhány részlet inkább műanyag jellegű. Az ülések kényelme jó, és a látótávolság is megfelelő.
Bőséges hely van a magasabb utasok számára elöl és hátul, a csomagtartó pedig 507 literes, ami 44 literrel több, mint az előző modellé. Az is kiemelendő, hogy a Kuga (412 liter) csomagtartójánál tágasabb, de alulmarad a Tucson (620 liter) kapacitásához képest.
A vezető előtt egy 12,3 hüvelykes műszerdiszplay található, amely egy 12,3 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerrel van párosítva. Mindkettő jól olvasható és kellően reagál, de a tisztánlátás, a használhatóság és a kritikus funkciókhoz való könnyű hozzáférés szempontjából frusztrálóak.
Az MG Pilot segédvezetési rendszer alapfelszereltségként szerepel. Néhány funkció intuitív módon működik, mint például az adaptív tempomat, de a vezető figyelmi monitor, amely egy az A-oszlopra szerelt kamerával követi a vezető szemmozgásait, túlságosan reaktív, míg a sebességkorlátozó emlékeztető és a sávtartó figyelmeztető rendszerek nehezebben hozzáférhetők, mivel az érintőképernyő rendszerében helyezkednek el, mint kellene – és egyik sem elég kifinomult vagy érett a hangolásában ahhoz, hogy folyamatosan aktív maradhasson.
