Németh Kristóf egy kellemetlen helyzetbe keveredett az Ázsia Expressz legutóbbi, csütörtöki adásában. A nap végén, amikor a játékosok ázsiai viseletben ültek a kamera előtt, egy váratlan jelenet okozott feszültséget: Ungvári Miklós nyilvánosan figyelmeztette a színészt, hogy VÉGIG láthatóvá vált valami, amit jobb lett volna takarásban tartani.
„Kristóf, zárd össze a lábad. A szafaládé kinn van. Nincs rajtad alsógatya”
Felháborodtak a nézők! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A sportautókhoz illően minden MX-5 hátsókerék-meghajtású, és hatfokozatú kézi váltót kapott. A 2,0 literes modellek mechanikai előnyöket is kínálnak a plusz teljesítményen felül: ilyen például a korlátozott zárású differenciálmű, amit a 2024-es modellfrissítés során továbbfejlesztettek, hogy előnyösebb viselkedést biztosítson kanyarban, mind gázadáskor, mind fékezéskor. A nagyobb motorral rendelkező változatok emellett nagyobb fékeket, sportfutóművet Bilstein lengéscsillapítókkal, valamint első toronymerevítőt is kapnak, amik tovább javítják a kezelhetőséget.
Ami a vezetési élményt illeti, az MX-5 minden eddiginél élvezetesebb lett. Könnyű, 975-1 000 kg közötti tömegével a negyedik generáció több mint 100 kg-mal könnyebb, mint az elődje, és csupán 50 kg-mal nehezebb az 1989-es eredetinél. Ez az alacsony tömeg fantasztikus agilitást és egyensúlyt biztosít, különösen a mai túlsúlyos autók világában. Az autó kiválóan simul rá az útra, lágyan veszi az egyenetlenségeket, a 2024-re finomhangolt elektromos szervokormány pedig természetes visszajelzést ad. Kanyarban könnyű az autó határait megérezni és finoman korrigálni, ami önbizalmat ad a sofőrnek.
A 2,0 literes modell differenciálművét úgy hangolták, hogy még kiszámíthatóbb legyen a viselkedése határhelyzetekben. Emellett nagyobb fékeket és sportosabb futóművet is kapott, de 25 kg-os többletsúlya miatt kissé kevésbé fordulékony, mint az 1,5 literes változat. A keménytetős RF kivitel körülbelül 40 kg-mal nehezebb, ami magasabban koncentrálódik, így kissé befolyásolja a vezethetőséget, de a legtöbb sofőr számára ez alig lesz észrevehető.
