Csalók csaptak le a Kossuth-díjas művészre. Reviczky Gábor maga mesélte el egy videóüzenetben, hogy internetes b*nözők célpontjává vált. A színészt – saját bevallása szerint – több millió forinttal k*rosították meg, miután rászedték egy online cs/\lás során. Őszintén vallott az esetről, hangsúlyozva: most nem színészként, hanem egy átvert emberként szólal meg, hogy másokat is figyelmeztessen.
EZT ÜZENI Reviczky Gábor:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia Cee’d duálkuplungos automata váltója – szemben néhány sportosabb modellben használt DCT megoldással – elsősorban a sima és kifinomult működésre koncentrál. A fokozatváltás alig észrevehető, bár van némi késlekedés, ami érzékelhető, de nem zavaró. A kormány mögötti váltófülek inkább csak dísznek vannak, a legtöbb helyzetben érdemes a váltót automata módban hagyni. Ilyenkor is képes gyors visszakapcsolásra egy-egy hirtelen gyorsítás során, és bár nem azonnali a reakció, a hétfokozatú szerkezet finoman vált vissza. A dízelmotor kellemesen pörög, és meglepően csendes – a Kia ezen a frissített modellen különösen sokat dolgozott a zajszigetelés javításán, ami érezhető is.
Ahol viszont nem történt előrelépés, az a kormányzás. A kormánykerék nem ad visszajelzést a vezetőnek, és bár kis sebességnél könnyedén lehet vele manőverezni, nyíltabb utakon érzéketlen és élettelen marad, amitől az egész autó lomha benyomást kelt. Az elődhöz képest javult az autó rugózása, jobban kisimítja az úthibákat, és nagy sebességnél is kiegyensúlyozottabbnak hat. Ugyanakkor továbbra is érezhető némi keménység a futómű hangolásában, különösen rosszabb minőségű vidéki utakon.
A motorválasztékban megjelent a divatos 1,0 literes háromhengeres turbómotor, kétféle teljesítményszinttel. A környezetvédelmi adatok kedvezőek, hiszen a nagyobb teljesítményű változat CO₂-kibocsátása mindössze 115 g/km. A motor kulturált járású, viszonylag nyomatékos, és első próbálkozásként meggyőző, amit a Kia ezen a téren nyújt. Ha valaki ilyen motort venne, érdemes mindkét változatot kipróbálni, mert bár mindkettő 171 Nm nyomatékot kínál, a 99 lóerős kivitel 1,7 másodperccel lassabb a 0–100 km/h sprintben, mint a 118 lóerős.
A kínálatban emellett többféle benzines és dízelmotor is szerepel, de a legerősebb, 1,6 literes dízel az egyetlen, amelyhez a Kia saját fejlesztésű duálkuplungos automata váltója társítható. A többi erőforráshoz hagyományos bolygóműves automata jár, ami ugyan kényelmes, de rontja a teljesítményt és növeli a fogyasztást.
