A beszélgetés innentől lejtmenetbe kapcsolt. Aureli0 azzal érvelt, hogy rengeteget változott, jó útra tért, és ma már példát akar mutatni: közösséget hozott létre a d0hán/y/zásról való leszokás támogatására, és a fiatalokat is óvná minden ártalmas dologtól. De Ramónánál ekkor elszakadt a cérna. A műsorvezető kendőzetlen őszinteséggel fakadt ki: szerinte sokan vért izzadnak a szakmában, hogy eljussanak egy bizonyos szintre, miközben mások botrányok után is lehetőséget kapnak. A stúdióban tapinthatóvá vált a feszültség, a nézők pedig alig hittek a fülüknek. Ramóna hangja remegett, szavai egyre élesebbek lettek – a vita már messze nem tűnt baráti ugratásnak.
MUTATJUK A DÖBBENETES VIDEÓT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A műszaki oldal viszont azt mutatja, hogy a Nissan az Ariya fejlesztésénél inkább a „kifinomult és kiegyensúlyozott” vezetési élményre koncentrált, mintsem arra, hogy a leggyorsabb vagy leginkább sportos SUV legyen a piacon. Az Ariya többféle változatban elérhető attól függően, hogy egy vagy két motorral szeretnénk, valamint attól függően, hogy kisebb (63 kWh‑s) vagy nagyobb (87 kWh‑s) akkumulátorral választjuk a típust. A kisebb akkumulátorral szerelt változatok elsősorban a városi használatra és napi ingázásra ideálisak, míg az 87 kWh‑s verzió már arra is alkalmas, hogy komolyabb távolságokat tegyünk meg egyetlen töltéssel is.
A Nissan saját elnevezése szerint az Ariya elektromos motorjai „elektromosan gerjesztett” technológiát használnak, amely csökkenti a nehéz ritkaföldfémeket tartalmazó komponensek használatát, és inkább a hatékonyságot helyezi előtérbe — ez a megoldás a gyakorlatban azt jelenti, hogy a teljesítés lineáris és finoman adagolt, de nem olyan erőteljes, mint néhány erősen sportos rivális esetén. A 87 kWh‑s verzió például körülbelül 7,6 másodperc alatt gyorsul 0‑62 mph‑re (ami körülbelül 0‑100 km/h‑nak felel meg), ami családi autóként korrekt, de nem kimagasló. Ez a karakter azt az érzetet kelti, hogy az Ariya inkább „nyugodt utazó”, mintsem „agresszív sportoló”.
Az Autocar teszt rámutat arra is, hogy az Ariya nem a dinamikus vezetési élményével fogja lenyűgözni a sofőröket, hanem inkább azzal, hogy a városi és országúti utakon is megbízhatóan, kiegyensúlyozottan viselkedik, és leginkább olyan sofőrök számára ideális, akik a kényelmet, a nyugodt karaktert és a modern EV‑technológiát értékelik anélkül, hogy különösen sportos beállítottságúak lennének. Ugyanakkor a futóműve kissé keményebb lehet bizonyos útviszonyok mellett, ami néhány vezető számára kisebb kényelmetlenséget jelenthet, különösen városi kátyúk vagy rossz minőségű útfelületek esetén.
