Februárban ugyan hírül adta, hogy hivatalsegédi munkát vállalt egy könyvelőcégnél, de egészségi állapota miatt már ezt sem tudja folytatni.
– A minap is elestem az utcán. Szédülni kezdtem, és a földre zuhantam. Egyedül nem bírtam felállni. Elegem van – mondta megtörten, miközben otthonában körbevezette a Blikk-et. A falon egy
Ám a hétköznapok könyörtelenek: a nyugdíja mindössze 160 ezer forint, ehhez jön még havi 40 ezer a Madách Színháztól. Ebből kellene fedeznie az albérletét, étkezést, gyógyszereit – mindenköltségét.
ÍGY HALT MEG A NEVES SZÍNÉSZ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez a kompakt crossoverek korszaka, és a legújabb szereplő ebben a mezőnyben a Mazda CX-3. Európában a vásárlók részéről már jól látható az igény az ilyen típusú autókra, és a kategória egyre gyorsabban telítődik – ennek ellenére még mindig várat magára az igazán kiemelkedő modell. Mit tud ehhez hozzátenni a Mazda?
A gyártói lelkesedés és a vásárlói kereslet alapján már rég meg kellett volna születnie annak az autónak, amely kiemelkedik a mezőnyből. Ehelyett az elmúlt három évben végigvonuló „divathullám” inkább csak mérsékelt tehetséggel, alternatív vonzerővel vagy jó ár-érték aránnyal bíró modelleket hozott (például a Nissan Juke, Renault Captur vagy Dacia Duster). Ugyanakkor gyakran tapasztaltunk egyhangúságot és dinamikai csalódást is.
Elérkezett az idő egy olyan modell számára, amely kompakt, ötletesen kialakított, megfizethető, jól használható, mutatós és élvezetes vezetni – pont, mint a legjobb kisautók a történelem során.
És itt lép be a képbe a Mazda CX-3, amely névleg a nagyobb CX-5-ös kistestvére, valójában viszont inkább a kiváló Mazda 2 emelt, testesebb, SUV-szerűbb változata.
A Mazda időzítése tökéletes: a szorosan rokon Mazda 2 épp most újult meg, ráadásul a márka felé irányuló figyelem is megnőtt az új, régóta várt Mazda MX-5 roadster bemutatása után – így nagy az esély arra, hogy a CX-3 is kedvező fogadtatásra talál.
