– Néha azt sem értem, eddig hogyan éltem túl… Ez az összeg egyszerűen nem elég semmire – mondta elcsukló hangon, hozzátéve, hogy egészségi állapota miatt jelenleg teljesen munkaképtelen.
A jövőre gondolni sem mert.
– Egyre többször gyötörte a szorongás. „Már azon is gondolkodom, hogy kérek segítséget a nyilvánosságtól… Talán létrehozok egy oldalt, ahol azok, akik valaha szerettek, adhatnának valamit. De ez… megalázó”. Végül a kétoldali tüdőgyulladása vitte el.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A Mazda CX-3 formaterve egységes és elegáns. Külső kialakítása olyan, mintha a kis Mazda 2 modellből „nőtt volna ki”, mint egy jól öntözött rózsabokor – miközben az autó nem is foglal lényegesen több helyet: tengelytávja ugyanúgy 2570 mm, mint a 2-esé.
A 40 mm-rel megnövelt hasmagasság viszont már látványosabb jelenlétet biztosít az autónak, és egy nagyobb felületet is kínál a Mazda tervezőinek arra, hogy a márkára jellemző Kodo dizájn jellegzetes, lendületes éleit és íveit érvényesítsék.
A Mazda szerint a CX-3 padlólemeze – amelynek 29%-a ultranagy szilárdságú acélból készült – ugyanolyan torziós merevséggel bír, mint a nagyobb Mazda 3-asé.
A felfüggesztés (elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros rendszer) alapjaiban a Mazda 2-ből származik, de jelentősen átdolgozták. A mérnökök magasabb gördülési középpontokat alakítottak ki, keményebb szilentblokkokat és új hangolású rugó/lengéscsillapító kombinációkat alkalmaztak.
A kormányrendszert is a CX-3 karakteréhez igazították: az elektromos rásegítés erősebb lett, és a kormány áttételezését 7%-kal lassabbra vették, hogy jobban illeszkedjen a magasabb építésű karosszériához.
A tesztautónk elsőkerék-hajtású volt, de az összkerékhajtású kivitelek is megtartják a csatolt lengőkaros hátsó futóművet – átalakított formában, hogy helyet biztosítsanak a hátsó differenciálműnek. Ez utóbbi kisebb, mint amit a nagyobb, négykerék-hajtású Mazdák használnak, így a CX-3 adaptív, nyomatékmegosztó rendszere a CX-5-öséhez képest 20%-kal könnyebb.
Benzines kivitelben az összkerékhajtás kizárólag a 148 lóerős, 2.0 literes motorhoz érhető el, amelyet csak hatfokozatú kézi váltóval kínálnak. A gyengébb, 118 lóerős elsőkerék-hajtású verzióhoz viszont hagyományos automata sebességváltó is választható.
