A nemrégiben Thaiföldet és Mianmart sújtó, 7,7-es erősségű földrengés több mint 2000 emberéletet követelt, és hatalmas p*sztítást okozott, még Bangkokot is súlyosan érintve. Mindez kísértetiesen hasonlít Baba Vanga előrejelzésére, amely világméretű természeti katasztrófákat jósolt 2025-re. De talán még ennél is nyugtalanítóbb az a jövendölése, amely szerint Európa h*borús tűzfészekké válik – és ezt az ukr-jnai konfliktus jelenlegi állása félelmetes módon igazolja.
A bolgár asszony azonban további vészjósló eseményeket is előrevetített.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Mitsubishi különböző dolgokat jelent különböző emberek számára. Az egyik csoport számára a versenyekre kitenyésztett Lancer Evolution-t jelenti.
Mások számára utilitárius terepjárókat. A múlt század végéig pedig volt egy „Space” nevű modellcsaládja – Wagon, Star és Runner – különböző szintű, átlagon felüli belső térrel.
Az Outlander dízelmotorral és automata vagy manuális váltóval is elérhető.
És ott van a Mitsubishi Outlander, amely bizonyos értelemben mindezek kombinációja, de egyben egyik sem – mindezt egyszerre.
Hagyományosan a Lancer váltója alapozza meg, de képes vontatni és hét üléssel rendelkezik.
Ez egy kompromisszumos autó, a sokoldalú feladatok mestere, és ha bármilyen autó összefoglalja mindazt, amit a Mitsubishi képvisel, akkor az az Outlander.
És most talán még inkább így van. A Mitsubishi most nagy hangsúlyt fektet a környezetvédelmi felelősségvállalásra, és nincs olyan autó a kínálatában, amely jobban megtestesítené ezt, mint az új SUV. Az autó alacsonyabb teljesítményű, könnyebb és tisztább, mint az előző modell.
De hogyan befolyásolja mindez annak képességét, hogy megbirkózzon mindazzal, amit az élet valószínűleg elé tesz? Olvasson tovább, hogy megtudja. A Mitsubishi megközelítése az Outlander megújítására ésszerű, érett és céltudatos. Az új modell egy kicsit rövidebb és alacsonyabb, mint az előző, de ami a legfontosabb, 100 kg-mal könnyebb, mivel az acélból készült alvázat újraformálták.
Az Outlander minden modellje az MMC „tisztán dízel” 2,2 literes négyhengeres turbódízel motorjával rendelkezik, amely most már Euro 6-os kibocsátás-tanúsítvánnyal rendelkezik. Az új motor több nyomatékot biztosít az alacsony fordulatszám-tartományban a szelepvezérlés és a turbófeltöltő módosításainak köszönhetően. Érdekes módon kisebb lett a teljesítménye: 147 lóerő, míg előzőleg 174 lóerős volt.
A GX1 és GX2 alapmodellek kivételével minden modell 18 hüvelykes kerekekkel rendelkezik.
Matt Saunders
Útjáró teszt szerkesztő
De mivel a teljesítménycsökkenést a hozzáférhetőbb nyomaték és az alacsonyabb saját tömeg ellensúlyozza, a Mitsubishi szerint az új Outlander csak enyhén lassabb, mint a régi verzió, és még mindig versenyképes a riválisaival.
A legnagyobb érv az üzemanyag-hatékonyság. Egy olyan szegmensben, ahol a 40 mpg körüli üzemanyag-fogyasztás már elég jónak számít, az Outlander intelligens négykerék-hajtással, körülbelül 50 mpg üzemanyag-fogyasztással és mindössze 140 g/km CO2-kibocsátással rendelkezik. Legalábbis a kézi váltós verziók esetében ez az állítás.
A Mitsubishi hatfokozatú nyomatékváltó automata váltója váltja fel a régi, kétpedálos Outlanderben található duál-kuplungos ‘SST’ váltót. Ez jelentős változás, amely azt jelenti, hogy az új Outlander tulajdonosai megkapják a nyomatéknövelés előnyeit, terepen és vontatáskor, amit az SST-s Outlander tulajdonosok nem tapasztalhattak meg, és mindezt csak egy kisebb hatékonysági áldozattal.
A négykerék-hajtás rendszere, mint korábban, elektronikus vezérlésű kuplunggal működik, a futómű pedig MacPherson rugóstagokból áll elöl és többkapcsolatos felfüggesztésből hátul. Az új topmtágyakat kaptak a rugóstagok, és új alvázhoz csatlakoznak, míg hátul a kapcsolók újratervezésre kerültek, hogy nagyobb kerékmozgást és kevesebb rugó nélküli tömeget biztosítsanak.
A Mitsubishi szerint mindkét változtatás hozzájárul a különösen javított menetkomforthoz.
