Sok helyen pedig elektromos vezetékeket tépett le az erős szél az utóbbi 24 órában! Az eset 14:00 körül történhetett amikor az idős villanyvezeték már nem bírta tovább és ráesett a nyugdíjas hölgy udvarára csupán csak 4 méterre tőle! MUTATJUK MI TÖRTÉNT EZUTÁN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Jaguar XF belső tere mindig is az egyik legnagyobb erőssége volt, és ezt szem előtt tartva a legutóbbi frissítések is visszafogottan, nagy körültekintéssel történtek – semmi radikális változás.
A kormánykeréken található audió- és tempomatvezérlő panelek, valamint a szellőzés vezérlői enyhén átdolgozott formát és új anyaghasználatot kaptak. Emellett új bőrülés-dizájnok jelentek meg, illetve néhány új műszerfalbetét is bekerült a kínálatba – és nagyjából ennyiben ki is merülnek a változtatások.
Ez mindenképpen jó hír, hiszen az XF már a bemutatása óta magas mércét állított fel a vonzó, modern stílus és a luxusérzet terén. Megnyugtató tapasztalni, hogy ez továbbra is így van – még annak ellenére is, hogy az új, kisebb motorok bevezetésével az XF elérhetőbb árkategóriába került.
Egyetlen valódi hiányosságként csak azt sajnálhatjuk, hogy a Jaguar az XF frissítése során nem talált módot arra, hogy valamivel több helyet biztosítson az utasok térdének és könyökének. A brit limuzin ezen a téren még mindig le van maradva szinte minden közvetlen riválisához képest. Elöl ugyan kellemesen kuckós érzetet kelt, de hátul már szűkösebb a hely. Akiknek felnőtt gyermekeik vannak, vagy rendszeresen szállítanak magasabb felnőtteket, azok számára ez a szűkösség apró, de zavaró kompromisszum lehet.
A középkonzol érintőképernyős kezelőfelülete sem a legintuitívabb vagy legkönnyebben használható rendszer – ezen a téren is van még hová fejlődnie az XF-nek.
A 2,2 literes dízelmotor várhatóan a Jaguar XF eladásainak akár 60%-át is kiteszi majd, akár az alacsonyabb, akár az erősebb változatban. A gyengébb, 161 lóerős verzió csábító lehet a középtartománybeli nyomatékleadása és tisztességes menetteljesítménye miatt – 0–60 mph (0–96 km/h) gyorsulása 10,4 másodperc, ami teljesen elfogadható. Ugyanakkor a fogyasztása és károsanyag-kibocsátása kissé csalódást keltően alakul.
Emiatt várhatóan többen választják majd az erősebb, 197 lóerős 2.2-est, amely 7,6 másodperc alatt teljesíti a 0–60 mph sprintet. Elsőre ez az érték talán csak versenyképesnek tűnik, de ha figyelembe vesszük, hogy a 2008-ban tesztelt 2,7 literes V6-os dízel XF csupán 8,4 másodpercet tudott, akkor világossá válik, milyen jelentős előrelépés történt. A haladás valóban lendületes.
