Gergő beszámolója szerint a harmónia a háttérben korántsem volt mindig tökéletes. „Minden csapatnak kell egy vezető. Ez 2018-tól én lettem, de a döntések néha nehéz súlyt jelentettek számunkra” – mondta a táncos.
A közös út tehát egy ponton véget ért. Gergő nem tagadta: Bence tehetsége és hozzájárulása pótolhatatlan volt, de most „új utakra lépett”. Sokan ezt a mondatot párkapcsolati értelemben is értelmezték! DE VALÓVAN ÍGY VAN?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Citroën C4 Picasso hét üléssel rendelkező változata az a modell, amelytől a francia gyártó azt reméli, hogy kirántja a közepes méretű MPV vásárlókat abból a letargiából, ami arra készteti őket, hogy sorban álljanak és olyan amorf tömegeket vásároljanak, amiknek vizuális izgalma megegyezik a vizes cementével.
A C4 Picasso – amely 2007-ben debütált – biztosan francia stílust hoz a szegmensbe. A Picasso üvegháza önálló karaktert ad az autónak, már a szélvédő és a szélvédő melletti ablakok olyan, mint a hajóvitorlák, egy helikopter szélvédője is elférne rajta, és azonnal megkülönbözteti bármitől az úton.
A Grand C4 Picasso hatalmas üvegháza megkülönbözteti minden mástól.
De a C4 Picasso-nak nehéz dolga van. Az Xsara-alapú régi Picasso volt a legjobban eladott MPV a piacon hosszú ideig, annak ellenére, hogy sem a megjelenése nem volt jellegzetes, sem a vezetési élménye nem volt kiemelkedő.
De azóta a piac rájött arra, amit a legtöbben már régen tudtunk: egy ötszemélyes MPV nem több „utazóeszköznél”, mint egy ötszemélyes hatchback vagy szedán.
Most már bizonyított, hogy harmadik üléssor is beépíthető anélkül, hogy a praktikumot, a csomagtér méretét vagy a kényelmet feláldoznánk, így erre az irányra halad a piac.
Ezért a Citroën meghosszabbította a C4 tengelytávját, amelyre az új Picasso épül, és harmadik üléssort is telepített. Így felkészült arra, hogy felvegye a versenyt az új típusú kompakt utas-szállítókkal, mint a Vauxhall Zafira és a Mazda 5.
