A történtek egyik szemtanúja, K. Gy., aki már 35 éve dolgozik mentősként, éppen hazafelé tartott aznap délután, amikor a tragédia történt. A Ferdinánd híd közelében egy autóra lett figyelmes, amelyben Gesztesi életéért küzdött. Amikor a tapasztalt mentős közelebb lépett, látta, hogy a jármű sofőrje mozdulatlanul ül, feje mellkasára bukik, végtagjai ernyedtek. Az ajtók zárva voltak, de az ablak le volt engedve, így sikerült kinyitnia az autót. Azonnal ellenőrizte az életjeleit, de sem légzést, sem keringést nem tapasztalt – a színész már a klinikai halál állapotában volt.
EKKOR JÖTT A FELFOGHATATLAN DOLOG A JÁRÓKELŐKTŐL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nem túlzás azt állítani, hogy évek óta vártunk a Toyota GT86-ra.
Ezen nem csupán azt értjük, hogy végig kellett élnünk az újságírók számára meghosszabbított várakozási időszakot, a késlekedéseket és bevezetéseket, mielőtt végre kézbe kaptuk a brit specifikációjú Toyota GT86-ot (bár ezt is meg kellett tennünk).
A Toyota GT86 könnyed és kompakt, egy kicsit olyan, mint egy Mazda MX-5
A „mi” kifejezést egy tágabb értelemben használjuk, vagyis azt a várakozást, amit minden olyan autórajongóval együtt kellett elviselnünk, akinek szerény erőforrásai voltak, mielőtt egy gyártó végre összeszedte a bátorságot, hogy építsen egy hiteles, könnyű, alacsony költségű, kompakt sportautót.
A motor elöl, a hajtás hátul elrendezésű 2+2-es modell egy 2,0 literes, négyhengeres motorral működik, amely 197 lóerőt és 151 lb-ft nyomatékot ad le. A hatfokozatú manuális váltó alapfelszereltség, de választható egy hatfokozatú automata váltó is.
Bár a Toyota örökségében ott szerepel a Celica, a Supra és az MR2, a gyártó nemrégiben olyan unalmas időszakot élt meg, hogy a GT86 szívünk közelébe kerülő potenciális helye szinte újdonságnak tűnik.
A gyártó három kijelentett célja a GT86-tal kapcsolatban (amelyet a Subaru BRZ-vel együtt fejlesztettek) szinte egy purista manifestójának tűnik: hátsókerék-hajtás, nincs turbófeltöltés, normál gumik – nagyon hasonlóan a Mazda MX-5-höz.
A cél, ahogyan azt gyönyörűen megfogalmazza, a vezetőorientált szórakozás volt. További bemutatás nem szükséges.
