Princess Szabina miatt sokan inkább nem nézik tovább a műsor. A nézők egy része szereti a műsorban, hogy nem kiszámítható, hanem tele van valódi hibákkal, érzelmekkel. Mások viszont éppen emiatt kritizálják, mert szerintük túl sok a „botrányos pillanat”, és kevesebb hangsúly kerül a tényleges főzésre. A közösségi médiában sokan panaszkodnak arra, hogy a műsorban egyre több az idegesítő karakter, akik nem feltétlenül a tudásukkal, hanem a viselkedésükkel kerülnek előtérbe. Krausz Gábor faképnél hagyja a Séfek séfe stúdióját MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A valóságban azonban nem ez történik. Ez egy nehéz autó – kétmotoros kivitelben akár 2,7 tonnát is nyom –, és ezt a tömeget kanyargós úton haladva minden pillanatban érezni lehet. A hátsókerék-hajtású változat, amelyet mi előnyben részesítünk, 140 kilogrammal könnyebb, de még így is inkább egy nagy busz benyomását kelti, amelyet nem igazán lehet siettetni. Igaz ugyanakkor, hogy utasokkal a fedélzeten amúgy sem érdemes kapkodni.
A kormányzás kellemesen súlyozott, de reakciói meglehetősen lassúak, és kanyarban számottevő oldaldőlés tapasztalható. A kanyar közepén érkező úthibák rövid időre kizökkentik az autót a választott ívről – ami ismét csak az autó jelentős tömegére utal.
A nagy méretek és a komoly saját tömeg alapvetően meghatározzák a vezetési élményt. Ez az autó nem a szűk szerpentinek és a dinamikus irányváltások világa, hanem inkább a nyugodt, magabiztos haladás terepe. Autópályán és hosszabb országúti szakaszokon mutatja meg igazán erényeit, ahol a csendes működés, a stabil egyenesfutás és a kényelmes rugózás kerül előtérbe. Ilyen körülmények között a hajtáslánc ereje bőséges tartalékot biztosít előzésekhez, miközben az utastér csendje és nyugalma prémium érzetet kelt.
A futómű hangolása egyértelműen a komfort irányába tolódik el. A kisebb úthibákat finoman elnyeli, a hosszabb hullámokon pedig ringató mozgással simítja ki az aszfalt egyenetlenségeit. Ugyanakkor a lágy karakter kompromisszumokkal jár: gyors irányváltásoknál érezhető a karosszéria mozgása, intenzívebb tempónál pedig a tömeg tehetetlensége kerül előtérbe.
