Szabina minden instrukciót egy oktávval magasabban kommentált, mint amit az emberi fül komfortosan elvisel. Egy állítólagos jelenetben például így kérdezett vissza: „Séééf, de akkor most a konfitálás az tulajdonképpen főzés… vagy nem főzés… vagy félig főzés?” a pletykák szerint Krausz Gábor otthagyja a séfek séfét mert nem képes elviselni Szabina nyá/ogását! Vé/ony hangját! NEKED MI A VÉLEMÉNYED?
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
A vezető ilyenkor jobban tudatában van annak, hogy egy nagy, családi méretű járművet irányít, nem pedig egy sportos hangolású modellt.
A fékrendszer teljesítménye megfelelő ehhez a tömeghez, bár erőteljes lassításkor szintén érezhető az autó súlya. A pedálérzet jól adagolható, de a fizika törvényeit nem lehet teljesen kijátszani: ekkora tömeg megállítása mindig határozott fellépést igényel. Normál használat mellett azonban a fékek magabiztosan teszik a dolgukat, és a rekuperációs rendszer is hatékonyan segíti a lassítást.
Az utastér tágas és világos, különösen a második és harmadik üléssor kínál bőséges láb- és fejtérkínálatot. Hosszabb utakon az utasok kényelme elsőrangú, az ülések párnázása megfelelő támaszt nyújt, miközben nem fárasztóan kemény. A zajszigetelés magas szintű: szél- és gördülési zaj csak nagyobb sebességnél válik észrevehetővé, de akkor sem zavaró mértékben.
A vezetéstámogató rendszerek széles skálája áll rendelkezésre, amelyek hozzájárulnak a biztonságos és stresszmentes haladáshoz. A sávtartó asszisztens, az adaptív tempomat és a különféle ütközésmegelőző rendszerek finoman, de határozottan működnek, anélkül hogy túlzottan beavatkoznának a vezetés élményébe. Ezek a technológiák különösen hosszú utakon és sűrű forgalomban jelentenek valódi segítséget.
