Magyar Péter azt állítja, hogy a fe/vételek alapján egy n/ sé/tő és szé/s/sé/es ki/elen/éseket tett a TISZA Párt egyik önkéntesére. Magyar szerint Orbán Viktornak el kellene határolódnia az ilyen esetektől, és bocsánatot kellene kérnie.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor az Emira bemutatásra került, az első dolog, amit bárki észrevett, az a minőség hatalmas előrelépése volt az Evora belső teréhez képest. Kezdődik azzal, hogy beülni is könnyebb: a Lotus már az S2 Elise óta dolgozik azon, hogy az ajtó küszöbök alacsonyabbak és keskenyebbek legyenek – nem könnyű feladat, amikor ez adja az alumínium váz legnagyobb merevségét. Az Emirával végre sikerült: már nem nehezebb bejutni, mint egy Caymanbe.
A dizájn nem a legmeghatározóbb, de csendesen elegáns, a színes bőr és az igazi fém anyaghasználata némi gazdagságot ad neki. Csak néhány „alkatrész készletből” származó elemet láttunk, és még azok is jól megválasztottak: nem is lehetne sokkal jobb, mint a régi Volvo kormánykarok.
A fizikai vezérlők száma kicsi, de többségük jól megválasztott, egyetlen hátránya, hogy nincs külön gomb a fűtött ülésekhez. Az alátét csak egy sima tálca, nem vezeték nélküli töltő.
A kisebb gyártók, mint a Lotus számára mindig ott a veszély, hogy megpróbálják túltechnologizálni a nagy autógyártókat, és végül nem sikerül. Az Emira esetében a Lotus egészséges egyensúlyt talált. Van egy központi érintőképernyő, amely elég jól végzi el az alapvető funkciókat anélkül, hogy uralná a belső teret.
A rendszer olyat futtat, amelyet nem osztanak meg más autókkal, de szerencsére úgy tűnik, hogy a mérnökök tisztában voltak azzal, mire van szükség: telefonos csatlakoztatás, alap navigáció, rádió, és néhány beállítás módosítása. Ezt végzi – semmi többet, semmi kevesebbet. Az interfész egyszerű és tiszta, és elegendő gyorsbillentyűt kínál, így könnyen navigálható. Néhány másodperces reakcióidőn kívül frissítően praktikus és célravezető dizájn.
A középmotoros sportautóhoz képest meglepően praktikus is. A legtöbb fontos dologhoz fizikai vezérlők tartoznak, és nem kell nélkülöznöd az apróbb tárolóhelyeket, mint az Alpine A110-ben: az ajtózsebek, a kesztyűtartó és a könyöktámasz alatti tároló elég tágasak, és van egy polc is az ülések mögött, amelyen egy-két puha táska elfér. Ez még hasznosabb lenne egy kiegészítő tálcával vagy rögzítő rendszerrel, mert a dolgok könnyen elgurulhatnak.
