Az Európai országokhoz hazánk nagyon le van maradva tömegközlekedés terén! Régi géppark állomány és karbantartatlan eszközök jellemzik a hazai eszközöket! Dr. Csányi Attila tömegközlekedés szakértő szerint rendkívül jó lenne a nagyvárosokban bevezetni az időkorlátos tömegközlekedést! Mint anno co/id idején a boltba járást délelőtt az idősek, délután a fiatalok! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Három motor közül lehet választani: egy 133 lóerős, 1,6 literes benzines és két dízelmotor közül. A dízelek mindketten a Kia európai tervezésű, négyhengeres 1.7 CRDi egységeinek változatai, 114 és 139 lóerős kivitelben.
Mindegyik motorhoz alapból hatfokozatú kézi váltó jár. A Kia opcionális duplakuplungos automata váltója hét fokozattal rendelkezik, de csak az erősebb dízelmotorhoz választható. Korábban jól érzékelhető volt a kontraszt Schreyer külső formatervezése és a Kia egyhangú belső terei között, ám az ötlettelen Carens belső tere valójában illik karakter nélküli stílusához.
Bár az egyhangú, matt fekete műanyagok és a jellegtelen műszerek között alig akad bármi, ami maradandó benyomást keltene, a funkcionalitás hibátlansága minden komolyabb kritikát meghiúsít. Lehet, hogy vizuálisan felejthető, de aligha fogsz hosszasan gombokat keresni, vagy elvakulni 110 km/h-s tempónál az autópályán.
Az első ülések mögött immár három különálló középső ülést találunk (a korábbi generáció padülésének helyett), amelyek mindegyike csúsztatható és dönthető. A váll- és fejtér körülbelül megegyezik a kategóriatársakéval, így fejtérből bőven van, vállból viszont kissé szűkös.
Ha a harmadik üléssort a padlóba hajtjuk, akkor az ablakvonal alatt 492 literes csomagtér áll rendelkezésre. Ez a középső üléssor lehajtásával 1650 literre bővíthető, így egy praktikus, sík padlót kapunk. Alternatívaként a hátsó két ülést külön-külön is ki lehet emelni a padlóból egy-egy szalag meghúzásával.
Ezek a pótszékek nem állíthatók, és – ahogy az ebben a szegmensben általános – csak a család legkisebb tagjainak, rövid lábaknak és alacsony fejeknek felelnek meg.
Természetesen, ha mind a hét ülés használatban van, a csomagtér gyakorlatilag eltűnik, bár dicséretes a Kia új padló alatti rekesze, amely a kivehető kalaptartó tárolására szolgál. A Kia a kategória legjobb fedélzeti tárolókapacitását ígéri, beleértve két padló alatti tárolórekeszt a második sorban, valamint a megnövelt kesztyűtartót és középkonzolt, amelyeket számos pohártartó egészít ki.
A Kia Carens háromféle motorral kapható: egy 133 lóerős 1.6 GDi benzinmotorral, valamint két dízelváltozattal – egy 114 lóerős és egy 139 lóerős 1.7 CRDi motorral.
Mindegyik motorhoz alapfelszereltségként hatfokozatú kézi váltó tartozik, bár az erősebb dízelmotorhoz elérhető egy hétfokozatú duplakuplungos automata váltó is.
