Az emberek sajnos sok esetben nem néznek utána a dolognak! Nem az énekes Tóth Gabiról volt szó! Hanem a 14 éves Sárvári k/slány/ól volt szó aki ALS-ben szenvedett! Az énekes Tóth Gabi él is virul! Vagyis ha te is találkozol azzal hogy Tóth Gabi meghalt, most már tudni fogod hogy nem az énekesről van szó!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A tető felhúzása után – és az egész motorozott, ami körülbelül 15 másodperc alatt történik, miközben az autó akár 32 mph sebességgel is haladhat – a fejhelyzet kicsit szorosabbá válik, de az összhatás nem annyira klausztrofóbikus, mint más autók esetében.
De fel kell készülni arra, hogy mindig a tetővel együtt kell vezetni, ha jelentős mennyiségű poggyászt szeretnél magaddal vinni, mivel a Grancabrio tetője egy olyan bővítő térbe hajlik, amely a csomagtartót egy olyan levélbedobószerű hellyé alakítja, amely csak a legvékonyabb puha táskáknak megfelelő.
Az első kabin meglehetősen kényelmes és tágas. Van benne néhány olyan gazdag anyag, amire a Maserati-tól számíthatunk, de talán nem elég belőlük ahhoz, hogy a környező hangulatot jelentősen feljebb emelje, mint mondjuk egy tipikus német prémium szedán.
Tíz évvel ezelőtt a cég jobban támaszkodott a bőrére és krómjaira, és igazán feltűnővé tette őket. Ma a kocsijaik észlelt minősége valószínűleg jobb, mint korábban – de néhány „wow” faktor hiányzik. Eközben még mindig vannak szembetűnő hiányosságok a tapintás minőségében (például azok a műanyag váltókezelő gombok); az alsó digitális érintőképernyő elrendezése kicsit túlzsúfolt, ami megnehezíti a használhatóságot; és az ülések sincsenek olyan kényelmesek, mint lehetnének.
Ha inkább belső égésű motort szeretnél elektromos helyett, itt csupán egyetlen motor közül választhatsz: a Maserati Nettuno twin-turbo V6-osát, 542 lóerővel. Még egy GT autó esetében is, amelynek van némi súlyhátránya, és alapfelszereltségként négykerék-meghajtással és légrugózással rendelkezik, valamint közel öt méter hosszú, ez mégis elég nagy erőt ad.
Ez egy gyors autó, amikor szükség van rá. A V6-os motor alacsony fordulatszámon kicsit morgós és dízeles hangot ad, amely egy kicsit élesebb égési zajt produkál, ami nem éppen a legluxusabb benyomást kelti, amikor épp csak kényelmesen autózol.
De a hang, amit ad, nagyon hatékonyan megváltozik, ahogy többet nyomsz a gázpedálon, és közben a 90 fokos, túlszögelt motor egy olyan lelkesedéssel pörög fel, amit talán nem vártál volna egy olyan autótól, amely egyébként meglehetősen gazdag és nyugodt karakterű. Néhány alkalmazásban egészen 8000 rpm-ig pörög, és itt bőven 6500 rpm fölé is megy, megállás nélkül.
Az autó négykerék-meghajtó rendszere rendelkezik egy elektronikus differenciálművel hátul, de nem egy túl bonyolult darabról van szó, a nyomatékelosztás a kiválasztott hajtási módtól függ. Nyolcfokozatú automata váltója simán működik a hétköznapi vezetés során, és a nagy, kormányoszlopra szerelt fém váltófülek csábítanak a kézi üzemmódba, bár nem a leggyorsabb vagy legélesebb váltásokat biztosítják ebben.
