A szomszédok szerint az asszony visszahúzódó életet élt, ritkán hagyta el lakását. „Mindig udvarias volt, de szinte sosem beszélt arról, mi nyomja a lelkét” – mondta egy lakó. Egy másik szomszéd hozzátette: „Nemrég panaszkodott, hogy a nyugdíja nem elég sem a gyógyszerekre, sem a fűtésre. Azt mondta, nem tudja, hogy éli túl a telet.” A rendőrség kizárta az i/egen/ezűs/get, és az esetet ön/yil/oss/g/ént kezelik.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A méreteket illetően kétféle változat közül lehet választani: a normál tengelytávú (M) verzió ötüléses, míg a hosszabb, XL modell hét üléssel rendelkezik. A belső tér hihetetlenül tágas, és sokan elgondolkodnak majd rajta, miért választanak ennyi SUV-t az emberek, amikor egy ilyen egyterű sokkal praktikusabb. Elöl-hátul rengeteg a fej- és lábtér, még a magasabb utasok is kényelmesen elférnek.
A hátsó ülések az alapmodellben egyben hajthatók le, míg a Max kivitelben külön-külön is lehajthatók, ami sokkal rugalmasabbá teszi a térkihasználást. Ráadásul ritkán lesz szükség a hátsó ülések lehajtására, mert az alapból is hatalmas, 775 literes csomagtér szinte minden hétköznapi igényt kielégít.
Az utastér kialakítása alapvetően praktikus, letisztult, nincs túlkomplikálva. A műszerfal logikusan van elrendezve, az érintőképernyős infotainment rendszer egyszerűen kezelhető, és külön fizikai gombokat kapott a másodlagos funkciókhoz, például a klímához. A 10 colos digitális műszeregység jól átlátható és személyre szabható, a középen elhelyezett érintőképernyő pedig bár nem tud sok extrát, könnyű eligazodni rajta. Igaz, lehetne egy kicsit gyorsabb a reakcióideje.
Az Apple CarPlay (és Android Auto) csatlakozás alapfelszereltség, a telefon csatlakoztatása gond nélkül működött. Külön figyelemre méltó, hogy a Citroën figyelt a visszajelzésekre, és egy külön fizikai gombbal látta el az autót, amellyel könnyen kikapcsolható a sokakat zavaró, európai szabályozás miatt kötelező sebességkorlátozás-figyelmeztető hang.
Ne számítsunk azonban luxusra vagy prémium anyaghasználatra. Az utastérben rengeteg a kemény, kopogós műanyag, különösen az alapfelszereltségnél. Ez azonban inkább a tartósság érzetét kelti, mintsem olcsóságét – ami egy családi autó esetén fontosabb szempont lehet. A Max változat világosabb belső teret kínál, de anyagminőségben az sem nyújt sokkal többet.
Az új ë-Berlingo egy praktikus, tágas, jól átgondolt egyterű, amely nem akar többnek látszani, mint ami – de a maga műfajában nagyon is jól teljesít. Ha valaki valóban sokoldalú családi autót keres, amiben elfér minden és mindenki, akkor érdemes komolyan számolni vele.
