A családnak heteket kellett várnia a b0nc0lásra, csak ezután tudták megszervezni a búcsúztatást. Ez az időszak is borzasztóan megviselte őket, hiszen nemcsak a kórházi napok bizonytalansága, hanem a hosszan elhúzódó hivatalos ügyek is terhet róttak rájuk.
A szertartás meghitt, szűk körben zajlott, és ekkor tört össze teljesen a sportoló.
EZ TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az alapvető különbség a Range Rover és a supercharged Range Rover Sport között olyan, mint a második gyermek szindróma; az elsőszülöttek a tisztességes utódok – jók, megbízhatóak, akik követik a szabályokat.
Ezzel szemben a második gyerekek lázadók, akik nem törődnek a konvenciókkal, és csak egyféleképpen csinálják a dolgokat, az ő módjukon, és egyetlen sebességgel – teljes gázzal.
Nem számít, hogy benzines vagy dízel változatot választasz: a céges autó adózása szempontjából mindkettő kényelmesen 35 százalékos ‘BIK’ adóval rendelkezik.
A Land Rover Range Rover Sport a fiatalabb testvér: kisebb, valamivel kevésbé praktikus, de pusztán a varázsa révén képes szinte minden figyelmet magára vonni.
Természetesen nem szükséges közel 70 ezer fontot költened a csúcsmodell supercharged Range Rover Sportra ahhoz, hogy hazavigyél egyet, és az eladások többsége a 49 ezer fontba kerülő Range Rover Sport TDV6-ra fog esni. A dízel ugyanazon alapkoncepcióra épít, mint az 5,0 literes, ötszáz lóerős, supercharged modell: a Range Rover márkájú luxus, vágyakozás, teljesítmény és képesség ajánlata egy kicsit olcsóbb, és valamivel könnyebben kezelhető méretű csomagban. Ne hagyd, hogy a név megtévesszen, a Sportnak a kinézetén kívül nem sok köze van a Range Roverhez. Igazi testvére a valamivel olcsóbb Discovery, amelynek a vázát használja, bár a tengelytávját 14 cm-rel lerövidítették. Szóval ne lepődj meg, hogy nehéz: az integrált karosszéria váz szerkezete azt jelenti, hogy a sportkocsi 2590 kg-ot nyom, ami még a Range Rovernél is nehezebb.
A struktúra úgy lett tervezve, hogy ötvözze a létra vázának erejét a monocoque merevségével, és ahogy látni fogjuk, mindkét célt kiválóan teljesíti. Azonban ez is jelentős része annak, hogy miért kétszer annyi a súlya, mint egy családi hatchbacké.
Minden Land Rovernek át kell mennie egy vízbehatolási teszten. Ha a Sportot egy tóba állítod úgy, hogy a küszöbeig ér, és ott hagyod éjszakára, reggel gond nélkül elindul.
Az egész tömeget úgy kell haladéktalanul mozgatni az úton, ahogy azt elvárnánk, és ebben Jaguar 5,0 literes supercharged V8-as motorja segít. Bár a 503 lóerő 6000 rpm-nél és 461 lb-ft nyomaték 2500-5500 rpm között szinte ugyanazok a számadatok, mint az autókban, amelyek motorháztetőjén macskák díszelegnek, a motort úgy alakították át, hogy megfeleljen a Land Rover igényeinek. Az olajteknőt újratervezték, hogy biztosítsák az olaj keringését még a Sport 34 fokos rámpaszögénél is. A segédberendezéseket magasan helyezték el, míg az olajszivattyút újra tervezték, hogy lehetővé tegye a vízben való átkelést anélkül, hogy kárt szenvedne.
A dízel 242 lóereje 4000 rpm-nél egy kicsit szerénynek tűnik a titán V8-hoz képest, de a twin-turbo dízel 441 lb-ft nyomatéka bőséges. És mindkét esetben a Range Rover Sport egyenlő feltételekkel versenyez az Audi, BMW, Mercedes és mások versenytársaival.
A Discovery-hez hasonlóan a Sport is kívül wishbone felfüggesztést kapott minden sarokba. De aki azt gondolja, hogy a Land Rover azzal a lehetőséggel él, hogy sportosabb modellt készítsen, és csökkenti az off-road képességeit, annak újra kell gondolnia. A Sport örökölte a Disco képességeit, légszórókat kapott, amelyek több mint 10 cm-re képesek emelni vagy csökkenteni a kocsi magasságát, alacsony áttételű váltót, hegyi lejtésvezérlést és a Land Rover csodálatos Terrain Response rendszerét. Egy gomb megfordításával kiválaszthatod azt a hat beállítást, amely a legjobban leírja a környezetet, és a számítógépek automatikusan beállítják a magasságot, az elektronikus differenciált és még a motor gázpedál térképét is.
Ez a súly és teljesítmény hatalmas lendületet generál, ezért minden saroknál nagy ventilált tárcsák és négydugattyús Brembo fékek találhatóak – amelyeket a 2011-es facelift frissített.
