A dráma most Radics Attila, azaz Lukasz és Marczinek Norbert között robbant ki. Az egyéni főzés során Norbert azzal vádolta meg Lukaszt, hogy szándékosan akadályozta a tálalását, ezzel veszélybe sodorva az ételét. Lukasz viszont egyáltalán nem maradt adós a válasszal: szerinte Norbi valójában nem is igazi szakács, és semmit sem tud a szakmáról. A vita akkor vált igazán forróvá, amikor mindketten visszatértek a séfek elől – megkönnyebbülve, hogy egyikük sem főzte a legrosszabb ételt. Igaz, a legjobbat sem… A feszültség ekkor már szinte tapintható volt a konyhában.
DE AMI A KÖVETKEZŐ MŰSOR UTÁN TÖRTÉNT, AZ DÖBBENET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtásláncok tekintetében mindkét autó a modern hibrid technológiák felé mozdult el. A Bigster egyik legfontosabb újdonsága a Renault-csoport új, 1,8 literes teljes hibrid rendszere, amely körülbelül 153 lóerős teljesítményt nyújt. A rendszer különlegessége, hogy a mindennapi közlekedés során gyakran használ elektromos hajtást, különösen alacsony sebességnél. Ez nemcsak csendesebb működést biztosít, hanem a fogyasztást is csökkenti. A tesztek során a modell több mint 53 mpg átlagfogyasztást produkált, ami egy ekkora SUV-tól kifejezetten jó eredménynek számít.
A Qashqai ebben az összehasonlításban egy 1,3 literes mild-hybrid benzinmotorral szerepel, amely 156 lóerőt kínál. Bár papíron hasonló teljesítményről beszélhetünk, a vezetési élmény eltérő karakterű. A Nissan motorja élénkebbnek érződik, és a manuális váltóval párosítva közvetlenebb reakciókat ad. A gyorsulás is valamivel jobb, hiszen 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 9,5 másodperc alatt képes felgyorsulni, míg a Bigsternek ehhez nagyjából 9,7 másodpercre van szüksége. A különbség tehát minimális, de a Qashqai valamivel dinamikusabb érzetet kelt.
A vezetési élmény terén a két modell különböző filozófiát képvisel. A Qashqai az évek során kiforrott futóművet kapott, amely kiegyensúlyozottan viselkedik az úton. A kormányzás nyugodt és kiszámítható, ami hosszabb utakon is kényelmessé teszi az autó vezetését. A Bigster ezzel szemben kissé rázósabban viselkedik alacsony sebességnél, különösen nagyobb kerekekkel. Magasabb tempónál azonban stabilabbá válik, és a komfort is javul. Összességében a Nissan kifinomultabb vezetési élményt kínál, míg a Dacia inkább a praktikumra és a gazdaságosságra helyezi a hangsúlyt.
