Innen pedig már csak egy lépés választotta el a helyzetet a vere/k/e/déstől. Lukasz szó szerint Norbi arcába mászva üvöltözött:
„Mi van, Norbi, idegileg kivagy? Gyere ki, kint megb0kszollak! Kint találkozunk! Itt foglak megvárni!”
Norbi sem hátrált meg: „Imádkozom, hogy itt várjál!” – vágott vissza. A helyzet pillanatok alatt robbanásközelivé vált, Lukasz pedig tovább feszítette a húrt: „Ne csináld, mert neked megyek, Norbi! Komolyan mondom! Beve/r/jek egyet?”
A nagy összecsapás végül szerencsére elmaradt – egyelőre. Hogy eljut e tettlegességig a vita, az a következő adásokból kiderül.
VIA MSN
A technológiai felszereltség terén érdekes a helyzet. A Bigster a magasabb felszereltségi szinteken meglepően gazdag extralistát kínál, és bizonyos esetekben még az alap Qashqai-nál is több funkciót ad. Például a Dacia többkamerás parkolórendszert kínál, amely segíti a manőverezést szűk helyeken. A Qashqai ugyanakkor fejlett vezetéstámogató rendszerekkel rendelkezik, például adaptív tempomattal és sávkövető technológiával, amelyek hosszabb autópályás utakon jelentősen csökkentik a vezető terhelését.
A praktikum kérdésében a Bigster egyértelmű előnyben van. A karosszéria nagyjából 145 milliméterrel hosszabb a Qashqai-nál, ami a csomagtér méretében is megmutatkozik. A Dacia csomagtere több mint 600 literes, míg a Nissané körülbelül 500 liter körül alakul. Ez jelentős különbség lehet azok számára, akik gyakran utaznak családdal vagy sok csomaggal. A nagyobb méret azonban nemcsak a csomagtérben érezhető, hanem az utastérben is, ahol a hátsó utasok számára is bőségesebb hely áll rendelkezésre.
A biztonság terén a Qashqai valamivel erősebb pozícióban van. A modell ötcsillagos értékelést kapott az Euro NCAP töréstesztjén, és különösen magas pontszámot ért el a vezetéstámogató rendszerek terén. A Dacia autói hagyományosan gyengébb eredményeket érnek el ezen a téren, bár a Bigster már számos modern biztonsági rendszert kínál. Ide tartozik például a My Safety rendszer, amely lehetővé teszi, hogy a vezető gyorsan személyre szabja a különféle vezetéstámogató funkciókat.
Az üzemeltetési költségek tekintetében ismét a Bigster kerül előnybe. A teljes hibrid rendszer alacsonyabb fogyasztást biztosít, így a mindennapi használat során kevesebb üzemanyagra van szükség. Emellett a modell értékvesztése is kedvezőbb lehet, ami hosszabb távon csökkentheti a tulajdonlás költségeit. A Qashqai ugyan megbízható és kiforrott modell, de a mild-hybrid technológia nem tudja felvenni a versenyt a Dacia teljes hibrid rendszerének hatékonyságával.
