A lány először azt sem tudta, mi történik vele – azt hitte, Fekete Pákó tréfálkozik vele! Gréta ezt nyilatkozta: “Egyszer csak az történt, hogy olyan nehéz lett valami, és azt hittem, hogy a Pákó fe/szik rám, de hát mondom: ilyen hamar? – a rajongók egyből összetették a képet! Mutatjuk a további részleteket!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez igaz, hogy ha jobb teljesítményre vágysz, akkor csalódhatsz, mivel a PHEV végsebessége nem gyorsabb, mint a sima hibridé, és csak 0,8 másodperccel gyorsabb 62 mph-ra. Ha keményen hajtod az autót, a PHEV hajtáslánc végül ugyanazt csinálja, mint a többi hibrid: a motor pörög az égig, hogy teljesítményt fejlesszen – és bár van benne tisztességes mennyiség, a teljesítmény átadása nem az a stílus, ami visszahozna, és nem is teszi a PHEV-t sportos ínyencek számára természetes választássá.
A PHEV hivatalos elektromos hatótávolsága 41 mérföld (körülbelül 66 km), bár a teszt során közelebb jártunk a 30 mérföldhöz (48 km). Mint a legtöbb PHEV esetében, ezt a C-HR-t is beállíthatod tisztán elektromos üzemmódra; használhatsz egy hibrid opciót, amely adagolja az energiát és az autó navigációs rendszerével összhangban geofencinget alkalmaz, hogy tiszta levegő zónákban elektromos üzemmódban működjön; vagy akár töltheted is az akkumulátort a belső égésű motorral és regeneratív fékezéssel, hogy később nullához közeli károsanyag-kibocsátású üzemmódban használhasd fel azt az energiát (bár ez egy elég lassú folyamat).
A regeneratív fékezés erejét is szabályozhatod, akár egy B móddal, amely valóban közel egypedálos vezetést biztosít.
A PHEV, mint a másik két hibrid opció, kicsit laposan hangzik és néha kicsit dur/áb/an, bár a javított kezdeti gázreakciók miatt a „hörcsögkerék” probléma kevésbé észlelhető, mint a kevésbé erős HEV-k esetében.
A C-HR a Toyota TNGA-C platformját használja, amelyet a Toyota Corolla hatchback és az estate modellek is alkalmaznak. Ahogy más modellek is mutatták, ez egy jó alap egy élvezetes, mindennapi vezetésre alkalmas autó létrehozásához, de van néhány figyelemre méltó változás az első verzióhoz képest.
Bár a felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagokkal, hátul pedig többkapcsolatos elrendezéssel dolgozik, mindkettőt átdolgozták és finomhangolták, a hátsó felfüggesztés pedig a Toyota Camry szedán és a Toyota RAV4 SUV beállításainak elemeit is tartalmazza.
