Az elmúlt hetek találgatásai után most végre tiszta a kép: a számlázás gőzerővel zajlik, a kedvezmény pedig fokozatosan jelenik meg a számlákon. De nem mindenkinél egyszerre! A gázszámlákon a „Támogatás, túlfizetés” sor rejti a levonást, míg az áramszámlákon egyszerűen a „Támogatás” felirat árulkodik arról, hogy megérkezett a könnyítés. Február 18-tól már elindultak a december–januári időszak részszámlái, ám ezekben még nincs benne a kedvezmény, hiszen több ügyfélnél nem történt meg a 2026-os éves leolvasás. A fordulópont március 16.: ekkortól érkeznek a diktáláson alapuló földgáz elszámolószámlák és a már leolvasott fogyasztók részszámlái – bennük a januári napokra számított rezsistop-kedvezménnyel!
És most jön a legizgalmasabb rész! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A villanyautók piacán az utóbbi években egyértelmű trend, hogy a vásárlók egyre gyakrabban választanak SUV-okat – nagyobb testet, magasabb üléspozíciót, robusztus megjelenést. Ugyanakkor az elektromos hajtás rugalmassága és hatékonysági igénye visszahozza a klasszikus, karcsúbb formájú hatchbackeket a figyelem középpontjába, mivel ezek a formák kisebb légellenállással érnek el jobb hatótávot és gazdaságosabb működést. Ebben a kontextusban két friss modell – az egyik koreai, a másik francia gyártó kínálatából – került egymás mellé, hogy kiderüljön, melyik a jobb választás egy átlagos család számára, ahol a mindennapi használat, a hatékonyság, a kényelem, a praktikum és a futásteljesítmény egyaránt fontos szempont.
A Kia EV4 egy friss, teljesen elektromos kompakt ötajtós autó, amely a márka hagyományos benzinmotoros kompaktjai helyére érkezik, de már villamos hajtással és modernebb technológiával. Alapvetően egy alacsonyabb tetővonalú, hagyományos hatchback profilú járműről van szó, amely a Kia korábbi elektromos modelljeire épül, de azoknál dinamikusabb, sportosabb formát kapott. Az autó nagyon tágas belső teret kínál, különösen a hátsó utasok számára, és a nagyobb, 81,4 kWh-s akkumulátorral* rendelkező verzió akár több száz mérföldes (WLTP-szerinti hivatalos) hatótávot is képes biztosítani, ami kiemelkedően sok a kategóriában.
Ezzel szemben a Renault Megane E‑Tech egy olyan elektromos kompakt ötajtós, amely a Renault francia dizájnjára és sokéves autóipari tapasztalatára épít. A Megane E-Tech kicsit kisebb akkumulátorral (60 kWh-val) érkezik, ami kezelhetőbb hatótávot ad – azonban a motor teljesítménye valamivel erősebb, ami sportosabb, lendületesebb karaktert kölcsönöz az autónak; ezt sok teszt és összehasonlítás is kiemeli.
