Az előre fizetős mérővel rendelkező ügyfelek már február végén, legkésőbb március első napjaiban láthatják a jóváírást a folyószámlájukon. Sőt, ha a számlán egy villanykapcsoló ábrája bukkan fel, az egy speciális kód érkezését jelenti – ez a kulcs az egyszeri, azonnali 7000 forintos kedvezményhez! Az áramos támogatást kérők a nyilatkozatuk feldolgozása után az első számlában számíthatnak a levonásra. A szolgáltató figyelmeztet: az adminisztráció miatt előfordulhat torlódás, ezért érdemes előre félretenni az összeget a családi kasszában. Most minden azon múlik, időben észreveszi-e a kódot – mert aki figyel, az nyerhet!
VIA videkinfo
Amikor az úton való viselkedést vizsgáljuk, világos, hogy a két autó karaktere teljesen más. A Renault Megane E-Tech viselkedése feszesebb, sportosabb; a kormányzása élesebb, a futómű hangolása keményebb, így kanyarokban stabilabb, közvetlenebb érzetet ad – ami azoknak lehet vonzó, akik szeretnék, ha az autó dinamikusan reagál a vezető parancsaira. Ez persze nem jelenti azt, hogy kényelmetlen lenne, de a rugózás és az általános hangolás a sportosságot részesíti előnyben a puha, „ringatózó” komfortérzet helyett.
A Kia EV4 ezzel szemben inkább a nyugodt, kényelmes, visszafogott és „simább” vezetési élményt kínálja. A futóműhangolás puhább, ami kevésbé teszi fárasztóvá a hosszabb utazást, különösen városi környezetben vagy rázós útfelületeken. Ugyanakkor ez nem jelenti azt, hogy lassú lenne – a Kia is dinamikus, de inkább a komfortot és az egyenletes, kiszámítható viselkedést helyezi előtérbe.
Ha technológiai részleteket nézünk – azaz a motor teljesítményét, az akkumulátor méretét és a hatótávot – akkor a különbségek markánsabbak. A Megane motorja valamivel erősebb, és a 0-62 mph gyorsulási adatában kicsivel előrébb végez, de a kisebb akkumulátor miatt eredményes hatótávja lényegesen kevesebb, mint a Kia EV4-é. Ez azt jelenti, hogy a Renault inkább a dinamikusabb vezetésre és „élményre” helyezi a hangsúlyt, míg a Kia a hosszabb távú ügyfélélményt, a kevésbé gyakori töltést és a nagyobb rugalmasságot preferálja.
Az energiafogyasztás és az elméleti hatótáv tekintetében mindkét autó hasonló hatékonyságot mutat, de a Kia nagyobb akkumulátora miatt a valós utakon mért hatótáv is lényegesen nagyobb. A cikk tesztje szerint a Kia 3,9 mérföld/kWh átlagot ért el, ami – az akkumulátor kapacitással együtt – 317 mérföld feletti valós hatótávot eredményez üzem közben, míg a Megane 3,8 mérföld/kWh-val és kisebb akkumulátorral csupán 228 mérföldet tudott elérni. Ez önmagában egy fontos érv lehet a Kia mellett, ha sokat utazol vagy szeretnél hosszabb távokat minimális töltéssel.
