Dudás Miklósnak tavaly októberben a szomszédjával akadt konfliktusa, akit a tacskója ha/apott bokán, amire a férfi hatalmasat r/gott az sportoló há/i kedvencébe. Miki nem sokkal később megb/ss/ulta kutyája bá/talma/ását, és ki/zúrta a szomszéd kocsijának a kerekét. A rendőrség gará/dasá/gal gyan/sította a világbajnok kajakozót. A CSALÁDTAGOK MEGSZÓLALTAK ÉS ELMONDTÁK A VÁRATLAN INFORMÁCIÓT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ugyanakkor a DS kínálatában szereplő teljesen elektromos DS 3 E-Tense teljesen más megvilágításba helyezi a modellt, különösen azok számára, akik természetbeni juttatásként kapott autó után fizetnek adót. A Benefit-in-Kind, vagyis BiK-adó szempontjából az elektromos változat sokkal kedvezőbb, mint bármelyik benzines kivitel, így céges felhasználás esetén jóval alacsonyabb havi költségekkel lehet számolni. Ez önmagában is komoly érv lehet az E-Tense mellett, még akkor is, ha a menetteljesítmények nem kiugróak.
A benzines palettán belül a PureTech 100 számít a legtakarékosabb opciónak, amely hivatalosan akár 54,3 mérföld/gallon fogyasztásra is képes. Ez korrekt érték, de a kategória hibrid szereplői ennél többet nyújtanak. A nagyobb teljesítményű PureTech 130, különösen a nyolcfokozatú automata váltóval párosítva, már kevésbé hatékony, a hivatalos adatok szerint legfeljebb 48,7 mérföld/gallon fogyasztással. Ezzel szemben a Nissan Juke és a Toyota Yaris Cross hibrid változatai akár 60 mérföld/gallon körüli értékeket is elérhetnek, miközben alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátással üzemelnek, mint a DS 3 benzines modelljei.
