A nyugdíjasok számára például megszűnt a negyedéves és a kedvezményes éves Budapest-bérlet, így mostantól csak havi bérlettel utazhatnak. Ehhez elengedhetetlen a nyugdíjas bérletigazolvány, amelyet a BKK ügyfélcentrumaiban lehet beszerezni. A változások nemcsak a nyugdíjasokat érintik! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Crosstrek visszafogott menetteljesítményének fő oka a Lineartronic fokozatmentes automata váltó (CVT), amely nem olyan gyors vagy reszponzív, mint egy hagyományos bolygóműves vagy duplakuplungos automata.
Más modellekben ez a váltó kellően kifinomult és sima haladást biztosít, de itt már kis gázadásra is az egekbe pörgeti a motort, anélkül hogy ez valós teljesítménynövekedéssel járna. A kormány mögötti váltófülek inkább szimbolikusak, a „fokozatok” csak imitált lépcsők, így érdemes a váltót magára hagyni, és nyugodt tempóban haladni.
Ha nem sietsz, a Crosstrek kellemesen rugózik az úthibákon, és autópályán is jól kisimítja a hullámokat. Ugyanakkor nagyobb tempónál nem a legcsendesebb: az úthangok hallhatóak, és a motor is zúg a háttérben, így nem nyújt olyan hosszútávú komfortot, mint például egy Golf, vagy akár egy Hyundai Tucson.
Noha nem olyan fürge, mint egy hagyományos családi ferdehátú, a Crosstrek agilisebb, mint sok más crossover. A kormány pontos és kellemesen nehéz, van elég tapadás, és meglepően kevés a karosszériadőlés gyorsabb kanyarban. Nem élményautó, de stabil és magabiztos.
A Crosstrek igazi erőssége azonban terepen mutatkozik meg. A Subaru jól bevált összkerékhajtási rendszere az egyik legjobb a piacon, és a kifinomult X-Mode terepüzemmód révén kiváló terepjáró képességet és meggyőző tapadást kínál nehéz körülmények között. Mint a komolyabb terepjárók esetében, itt is van lejtmenetvezérlés, amely biztonságos ereszkedést tesz lehetővé a meredek, csúszós lejtőkön. Ha vidéken élsz, vagy gyakran tapasztalsz extrém időjárási körülményeket, a Crosstrek nyugalmat adó választás lehet.
Egy olyan világban, ahol úgy tűnik, hogy már minden autós piaci rést betöltöttek, az igazi autós különlegességek egyre ritkábban bukkannak fel. De időnként mégis érkezik valami, ami teljesen más, mint bármi más a piacon. Itt jön képbe a Crosstrek: egy családi ferdehátú méreteit és arányait ötvözi egy strapabíró terepjáró megjelenésével.
Nehéz lenne a Crosstreket igazán vonzónak nevezni, de lekerekített vonalai és simább felületei kevésbé esetlenné teszik, mint az elődjét, az XV-t. A 220 mm-es hasmagassággal a Subaru valódi terepjárós képességekkel rendelkezik, míg a masszív műanyag karosszériaelemek és a tetősínek még egy kis „kalandos” hangulatot is adnak neki.
