Az egyik otthonban egy háromgyerekes család aludt épp, amikor a tetőbe csapott a villám. A nyugdíjas szerencsére épp nem tartózkodott otthon! A tűz nem sokkal négy óra előtt ütött ki. A hatalmas csattanásra az alvó család azonnal felriadt. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A felszereltségi szintek sorrendben a következők: „2” (ez kizárólag a 157 lóerős benzinmotorral és kézi váltóval rendelhető), utána jön a „3”, majd a „4”, illetve a sportosabb GT-Line és a teljesen felszerelt GT-Line S verzió. Sokan úgy tartják, hogy a „3” felszereltségi szint kínálja a legjobb egyensúlyt ár és felszereltség között, viszont létezik egy különkiadás is, a „Shadow”, amely erre az alapra épül. A „Shadow” modell ára valamivel alacsonyabb, ráadásul mintegy 650 font értékben prémium metálfényezés is jár hozzá ingyen, így ez még jobb választás lehet. A „3” és a „Shadow” verziók már alapfelszereltségként is jól felszereltek: két darab 12,3 hüvelykes kijelző, részben műbőr kárpitozás, fűthető ülések és – ha automata váltós vagy hibrid modellt választunk – adaptív tempomat is jár hozzájuk.
Összességében a Kia Sportage egy modern, jól felszerelt, tágas és technológiailag fejlett SUV, amely minden generációval egyre érettebbé vált, és ma már méltó versenytársa a legismertebb neveknek is ebben a népszerű kategóriában.
A Kia Sportage kormányzása kicsit könnyűnek és érzéketlennek tűnhet, vagyis nem ad vissza sokat az útból, amit vezetés közben érezhetnénk. Ugyanakkor ennek megvan az az előnye, hogy a városi közlekedésben, ahol a legtöbb család általában használja az autóját, a Sportage nagyon könnyen irányítható és kényelmesen manőverezhető. Ez különösen igaz a kisebb, 18 colos kerekekkel szerelt változatokra, amelyek alacsonyabb sebességnél simábban és komfortosabban futnak, mint például a Nissan Qashqai.
Ha a hibrid Sportage modellt választjuk, akkor induláskor kicsit lomhábbnak érződik, mint az e-Power hajtású Qashqai, amely élénkebb gázreakcióval és erőteljesebb villanymotorral rendelkezik. A Sportage lassabban mozdul meg álló helyzetből, de ha már elindultunk, akkor a teljesítménye bőven elegendő lesz a legtöbb vezető mindennapi igényeihez. Papíron a 0–100 km/h gyorsulás fél másodperccel tovább tart, mint a hasonló Qashqai esetében, de ha már mozgásban vagyunk, a két modell hasonlóan jól gyorsít középtartományban. A Kia motorhangja azonban kissé nyers, különösen erőteljes gyorsításkor, így érdemes elkerülni, hogy túlzottan nyomjuk a gázt, hacsak nem muszáj.
A Kia puhább futóműve különösen érezhető a kanyargós utakon, mivel az autó ilyenkor jobban megdől a kanyarokban. Kicsit nehézkesen, bizonytalanabbul fordul be a kanyarba, és a kormányzása sem olyan precíz, mint mondjuk egy Ford Kuga vagy Seat Ateca esetében. Ugyanakkor ez nem igazán jelentős hátrány egy ilyen típusú, elsősorban családi használatra tervezett autó esetében. A lágyabb felfüggesztés sokkal megbocsátóbbá teszi a Sportage-et a rosszabb minőségű utakon, kényelmesen kisimítja az apróbb úthibákat. Nagyobb úthullámok vagy huppanók esetén előfordulhat, hogy az első tengely néhányszor visszapattan, mielőtt teljesen lenyugodna, de ez ritka, és általában nem zavaró.
