Nem mindenki kaphatja meg a 13. havi nyugdíjat
2025-től szigorúbb feltételekhez kötik a 13. havi nyugdíj kifizetését. A változás főként azokat sújtja, akik épp a legnagyobb szükség idején számítanának támogatásra. Hartman János, a Debreceni Nyugdíjas Egyesület elnöke szerint ez nem csupán apró igazítás, hanem érzékeny veszteség.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az első generációs Discovery Sport teljesítmény terén meglehetősen gyengén szerepelt, mivel egy Fordtól származó dízelmotort használt, amelyről akkoriban azt írtuk, hogy „minden tevékenységet árnyékol a múlt zajával és a füstszaggal”. A helyzet valamelyest javult, amikor a modellciklus közepén bevezették a JLR által fejlesztett, kisebb lökettérfogatú Ingenium dízelt, de még ezek az EU6-os előírásoknak megfelelő motorok sem tudták felvenni a versenyt a simább, általában német eredetű riválisaikkal. Csak a legálmodozóbbak várhatták, hogy a mild-hibrid technológia jelentős változást hozzon az Ingenium teljesítményében, és a 2.0 literes turbódízel prémium terepjárók világában a Discovery Sport inkább visszafogottnak számított.
A négykerék-meghajtásnak köszönhetően soha nem volt gond a tapadással, még nedves útfelületen sem, de a közel két tonnás önsúly mellett a D180 0-60 mérföld/óra gyorsulása még mindig lassabb volt a 10 másodperces határnál. A gázreakció sem volt különösebben gyors mozgás közben, bár valószínűtlen, hogy bárki is egy valódi terepjáró képességekkel rendelkező családi SUV-t vásárolva csalódott volna a haladás tempójában. A D180 a nyomatékos tartományában, 1500 és 3000 fordulat/perc között jól mozgott, de a sűrűn váltogató, kilencfokozatú váltó időnként lassan találta meg a megfelelő fokozatot, így az előzések hirtelen végrehajtása nem volt ideális. A váltó szoftvere alacsony sebességnél is folyamatos váltásra kényszerült, és a visszakapcsolások néha kis, de észrevehető lökést okoztak a hajtásláncban. Összességében, ha volt is bármilyen jelentős teljesítményjavulás a hibrid rendszer „nyomatékpótló” elektromos eleme által, tesztelőink nem vették észre, és ez a nehézkes D180 továbbra sem érte el a BMW X3 20d vagy a Volvo XC40 D4 vezethetőségi szintjét.
