Curtisnek már a vasárnapja is igazi rohanással indult. A rapper a k0rmánypárt március 15-i rendezvényén lépett fel, majd szinte azonnal rohannia kellett tovább a tévéstúdióba, hiszen este már A Nagy Duett élő adásában várták. A tempó elképesztő volt: két külön produkcióban is színpadra állt. Az egyiket a feleségével, Barnai Judie-val adták elő, a másikban pedig a Schóbert–Lengyel párossal kiegészülve négyen szerepeltek. A feszített nap után azonban jött az a pillanat, amire senki sem számított…
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai Nexo 2026‑ra frissített változata nem csupán egy új autó, hanem egy kísérlet arra, hogy a hagyományos elektromos autók mellett egy alternatív technológia – a hidrogén üzemanyagcellás meghajtás – is életképes, mindennapi használatra alkalmas lehet. Az elektromos autók térnyerése, különösen az akkumulátoros meghajtású járművek dominanciája mellett a hidrogén‑üzemű járművek régóta ígérik azt, hogy ötvözik a környezetbarát üzemet a gyors tankolással és hosszú hatótávolsággal. A Nexo ezt az ígéretet testesíti meg – de a valóságban, a brit piacon és sok másutt, ezek az előnyök nem feltétlenül érvényesülnek úgy, ahogy azt a gyártók vagy a technológiai optimisták elképzelték.
A Nexo maga egy SUV‑méretű családi autó, amely üzemanyagcellás hidrogént használ, hogy elektromos energiát állítson elő a hajtásához. Az üzemanyagcellának köszönhetően maga a jármű nem bocsát ki káros anyagokat ‑ a kipufogójából csupán víz távozik, ami a hagyományos belső égésű motorokhoz képest óriási előnynek számít a környezetvédelem és a városi levegőminőség szempontjából. A Nexo kifejezetten arra lett tervezve, hogy egy „zöld”, de nagy hatótávolságú és gyors utántöltést kínáló alternatívát adjon a vásárlóknak – hiszen az üzemanyagcellás autók üzemanyagtöltése körülbelül öt percet vesz igénybe, ami az akkumulátoros elektromos autók félórás‑órás gyorstöltési idejéhez képest jelentős előny.
A Hyundai mérnökei több évtizede dolgoznak a hidrogén‑üzemanyagcellás technológián, így amikor azt mondjuk, hogy a Nexo „technikai értelemben” jól megépített és fejlett, akkor ez nem túlzás. A 2026‑os modell kapott egy teljesen új fejlesztésű üzemanyagcellás rendszert és elektromos hajtást, amely 201 lóerő (körülbelül 150 kW) teljesítményt képes leadni, és a jármű 0‑100 km/óra gyorsulását körülbelül 7,8 másodpercre csökkenti – ez jóval gyorsabb, mint az előző generációé. A rendszer hatékonysága és a megnövelt hidrogéntároló kapacitás révén az új Nexo akár 513 mérföldes (mintegy 825 kilométeres) hatótávolságot is elérhet egyetlen tank töltéssel. Ez azt jelenti, hogy hosszabb utazások esetén a tankolási megállók ritkábbak, hasonlóan, vagy akár jobban, mint sok dízel‑ vagy benzinüzemű autó esetében.