Rohantak a tűzoltók Gáspárék családi házához
Rohantak a tűzoltók Gáspárék családi házához, kétségbeesetten menekült mindenki a lángok elől! Tűzoltót kellett hívnia a kiabálva pánikoló családnak. MUTATJUK A TELJES RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Érdekesség, hogy az E5 egy BYD Blade lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátort használ, ami azt jelenti, hogy csak nagyon kevés, mindössze 1 kWh tartalék cella maradt benne – így a teljes kapacitás 61,4 kWh, a használható pedig 60,4 kWh. A 201 lóerős villanymotor az első kerekeket hajtja, ami WLTP szerint 257 mérföldes (kb. 414 km-es) hatótávot eredményez.
Rövid tesztvezetésünk alapján nyári, valós körülmények között 228 mérföld (kb. 367 km) volt a hatótáv, még akkor is, ha főként gyorsabb utakon mentünk. A töltési sebesség akár 80 kW is lehet, így egy 10-80%-os töltés körülbelül 40 percet vesz igénybe egy gyorstöltőn.
Az E5 dizájnjáról őszintén szólva nehéz mit mondani. Egyáltalán nem rossz – kifejezetten áramvonalas és éles vonalvezetésű, jól illeszkedik a mai, majdnem SUV méretű családi autók trendjébe, amelyekkel versenyez. Ugyanakkor annyira általános, hogy szinte minden márka stílusjegyeit felfedezhetjük benne: határozottan Toyota, egy kis Renault és Hyundai, valamint egy kevés modern Peugeot ihletettség.
Méretben nagyjából megegyezik a Nissan Qashqaival, ami jó viszonyítási pont a családi autók zsúfolt piacán. Az Omoda 5 elérhető 1,6 literes benzines motorral is, ami árazásban inkább kisebb modellekkel, például a Nissan Juke-kal versenyez.
Az E5-öst kifejezetten prémiumérzetre szánták, célkeresztben különösen a Hyundai és a Kia. Azonban a tesztelt csúcsfelszereltségű Noble prototípusban mégis érződik némi olcsóság az utastérben. Apró részletek – például a fényes króm hangszórórácsok vagy a műanyag elemek hullámmintája – mintha túlságosan is igyekeznének feltűnni, kissé mesterkélt hatást keltenek.
