Sírva jelentette be Kiszel Tünde!
Könnyek, remegő hang és egy elárasztott kommentmező – így reagált Kiszel Tünde legutóbbi bejegyzésére, amelyben zokogva számolt be egy eseményről, amely „mindent megváltoztatott”.
A fotókon szokatlanul megtört, könnyező arccal látható, amitől követői egy emberként kapták fel a fejüket.
„Mi történt Tündével?” – kérdezték sokan, azt gondolván, hogy valamiféle tragédia árnyékolta be életét. Mutatjuk mi történt!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda CR-V a márka SUV-kínálatának egyik alapköve, amely már az 1990-es évek végén megjelent, akkor még a márka egyetlen terepjárójaként. Akkoriban olyan ellenfelekkel mérte össze tudását, mint a Land Rover Freelander vagy a Toyota RAV4. Napjainkra a CR-V kinőtte kisebb testvéreit, a HR-V-t és a ZR-V-t, így jelenleg a japán gyártó legnagyobb SUV-ja a palettán.
A méretnövekedés együtt jár az áremelkedéssel is: az alap Elegance modell ára 47 500 font körül kezdődik, míg az Advance felszereltségű változat már közelíti az 50 500 fontot. A plug-in hibrid kizárólag az Advance Tech változatban érhető el, amely az eredeti bevezetéshez képest árcsökkentéssel szinte 50 000 font alá került. Bár ez jó ajánlatnak tűnik, az árak még mindig a prémium SUV-kategóriában mozognak, ahol olyan modellek is versenyeznek, melyek akár hét üléssel is rendelkeznek – ez pedig a CR-V hibrid verzióiban sajnos lehetetlen, mert az akkumulátor és a hibrid rendszerek elfoglalják a harmadik üléssor helyét. Más országokban elérhető benzines változatokban elérhető a hétüléses opció, de az Egyesült Királyságban a benzinfogyasztás miatt ez nem igazán jön szóba.
Technológia és kényelem: Kifinomult utastér és modern vezetéstámogatás
A CR-V első motorválasztéka a teljes hibrid e:HEV, amely egy 2.0 literes benzines motort és egy elektromos segédmotort használ, mindezt egy aprócska, mindössze 1,06 kWh kapacitású akkumulátorral. A plug-in hibrid e:PHEV főként céges autóvásárlóknak és vontatásra vágyóknak szól, hiszen 1500 kg-os vontatási képességet kínál – ugyanakkor sajnálatos, hogy csak elsőkerék-meghajtású, ami nehéz terepen, például nedves fűben vontatáskor problémát jelenthet. A sima e:HEV verzió négylökéses meghajtást kínál, viszont annak vontatási képessége alacsonyabb.
