Megdermedt a levegő, amikor kiderült: kórházba került Magyarország egykori miniszterelnöke. A mindig aktív, sportos életet élő Medgyessy Péter saját otthonában szenvedett súlyos balesetet – ráadásul teljesen váratlanul.
A volt kormányfőt nem nyilvános eseményen, nem utazás közben, hanem a kertjében érte a baj. A tél kegyetlen arcát mutatta: hó, jég, egy rossz lépés – és máris megtörtént a tragédia.
ROSSZ HÍREK ÉRKEZEK! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Honda Civic Type R az elmúlt évek egyik legfeltűnőbb hot hatch modellje volt, erős riválisaként szolgálva olyan autóknak, mint a SEAT Leon Cupra, a Renaultsport Megane és az új Ford Focus RS. A Honda kilencedik generációs Civicének sportváltozata immár a negyedik alkalommal kapta meg a Type R kezelést, azonban a motorja teljesen más, mint a korábbiaké – a Civic Type R ezúttal turbós.
A korábbi Type R modellek híresek voltak magas fordulatszámon pörgő, szívó VTEC motorjaikról, így a turbófeltöltő alkalmazása jelentős változást jelent. A motorháztető alatt található 2,0 literes, négyhengeres turbómotor 306 lóerőt ad le, és a Honda szerint a turbó alkalmazása nemcsak hozzáférhetőbb teljesítményt, hanem nagyobb teljesítményt és jobb üzemanyag-hatékonyságot is eredményez.
Ugyanakkor, mivel 2017-ben már megérkezik a Civic tizedik generációja, ez a modell hamarosan új Civic Type R-rel váltódik. Két változat érhető el, valamint egy Black Edition kiadás is, amely a jelenlegi generáció végét jelzi. Az árak 29 995 fonttól kezdődnek, ami azt jelenti, hogy bár erősebb, drágább is a versenytársaknál. Az alapváltozat ára 30 ezer font alatt van, de elérhető egy GT változat is 32 295 fontért.
Az alap Honda Civic Type R viszonylag gazdag felszereltséggel érkezik, például 19 hüvelykes könnyűfém kerekek, kulcsnélküli nyitás, klíma- és tempomat-szabályozás, tolatókamera és LED fényszórók tartoznak hozzá, de a GT verzió kapja meg a teljes technológiai csomagot.
A hot hatch kategória különösen versenyképes: a SEAT a Leon Cuprával megszerezte a frontkerék-hajtású Nürburgring körrekordot 7 perc 58,12 másodperces idővel. Ezt a Renault négy másodperccel verte meg, de a Honda állítása szerint a Type R több mint három másodperccel gyorsabb, 7 perc 50,63 másodperces idővel teljesítve a köröket. Bár ez már nem a frontkerék-hajtású abszolút rekord – amit a VW Golf GTI Clubsport S tart –, a Type R még így is két másodperccel gyorsabb, mint egy Lamborghini Gallardo szupersportautó a híres „Zöld Pokolban”.