Szörnyű dolog történt a Magyar mentőkkel a Parajdi sóbányában!

Parajdra érkezett Simon Klára, a Kulcsár Kutató Mentőkutyás Alapítvány képviselője, hogy gyorsan és hatékonyan támogassa a bajba jutottakat. A csapat nem először vállal szerepet katasztrófahelyzetekben – korábban árvízsújtotta térségekben is segítettek már. Most szivattyúval és kiképzett mentőkutyákkal próbáltak beavatkozni a sóbánya környéki válsághelyzetben, ám ami most történt velük az felfoghatatlan!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Peugeot 308 CC a francia gyártó belépője a kompakt kabriók piacára, olyan vetélytársakkal szemben, mint a Renault Megane CC vagy a Volkswagen Golf Cabriolet. Elektromosan működtetett, fémből készült nyitható teteje egész éves használhatóságot biztosít, és jobb zajszigetelést kínál, mint a vászontetős megoldások. Azonban a tetőszerkezet súlya és helyigénye rontja a teljesítményt és a csomagtér méretét. Nem a legpraktikusabb autó a kategóriájában, de az elegáns utastér és a kulturált dízelmotorok miatt mégis vonzó választás lehet.

A Peugeot csak erősebb benzin- és dízelmotorokkal kínálja a 308 CC-t, a modell magasabb árfekvése miatt.
A 118 lóerős 1.6 VTi benzinmotor alulmotorizáltnak érződik a kabrió karosszériához képest.
A turbós változat (THP) jobban teljesít, de az e-HDi dízelmotor az ajánlott választás: csendes, nyomatékos és kifinomult.
A komfortos rugózás és a könnyű kormányzás miatt városi tempónál kellemes vezetni, de szűk kanyarokban hajlamos a bólintásra, és a rosszabb minőségű utak határozottan érződnek.

A gazdagon felszerelt csúcsverziók már veszélyesen közel kerülnek az Audi vagy a BMW prémium kabrióihoz árban – miközben azok hatékonyabbak is.
Az e-HDi dízel a legtakarékosabb: hivatalos fogyasztása 60,1 mpg (~4,7 l/100 km) és 123 g/km CO₂. A GT benzinverzió ezzel szemben csak 40,4 mpg (~7 l/100 km) mellett 162 g/km CO₂-t bocsát ki.
A szervizelés ára elfogadható, de a Peugeot szervizhálózat ügyfélszolgálati megítélése gyenge. A biztosítási díjak széles skálán mozognak a kiválasztott modelltől függően.
A frissített orr-rész mutatós, különösen ha a tető nyitva van, viszont az elnyújtott szélvédő és a hosszú far miatt oldalról aránytalannak tűnhet.
Minden modell alapból kap alufelnit és krómdíszítést.Az utastér dizájnja látványos, de zsúfolt: a három középső szellőző figyelemfelkeltő, viszont a kezelőszervek elhelyezése nehézkes.