Szörnyű hírt kapott forgatás közben a Farm VIP sztárja!
A TV2 Farm VIP műsorában a versenyzők teljes elszigeteltségben élnek, minden külső kommunikáció tiltott. Ez az alapvető szabály biztosítja, hogy minden figyelmük a játékra és a többi résztvevőre összpontosuljon. Ennek köszönhetően a szereplők között szorosabb kapcsolatok alakulhatnak ki, hiszen nincsenek külső ingerek, amelyek elterelnék a figyelmüket. De vajon mi történik, ha valaki mégis megszegi ezt a szabályt, mert elengedhetetlenül fontos számára a külvilággal való kapcsolattartás?
MOST BORULT MINDEN! SZÖRNYŰ HÍRT KAPOTT AZ EGYIK JÁTÉKOS!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai i40 mechanikai felépítése jól illeszkedik a kategóriájában elvárt normákhoz. Két különböző, négyhengeres motorral kínálják, amelyek keresztben helyezkednek el a motortérben, és az első kerekeket hajtják.
A motorkínálat a szerényebb teljesítményű 114 lóerős 1,7 literes dízellel kezdődik, és a legerősebb verzió egy 140 lóerős változata ugyanannak az 1,7 literes motornak. A kisebb teljesítményű 1,7 literes dízel a Hyundai ‘Blue Drive’ technológiájával is fel van vértezve, amely olyan funkciókat tartalmaz, amelyek a gazdaságosságot és az alacsony károsanyag-kibocsátást célozzák meg.
Az i40 egyik legfigyelemreméltóbb tulajdonsága az imponáló üzemanyag-hatékonyság. A Blue Drive technológiák—mint az automatikus motorindító-generátor, intelligens alternátor, alacsony ellenállású gumik, váltásjelző és automatikus hűtőrács-elzáró—segítenek abban, hogy az alapváltozat 65,7 mpg kombinált fogyasztást és mindössze 110 g/km CO2-kibocsátást érjen el.
Figyelembe véve, hogy a Hyundai nem olyan régen még viszonylag új szereplő volt a dízelmotorok gyártásában, ez a szintű gazdaságosság és hatékonyság figyelemre méltó eredmény.
Bár az i40 nem fogja megdöbbenteni a teljesítménykedvelőket, a teljesítménye bőven elegendő a legtöbb vásárló számára. Az 1,7 literes dízelmotor kellő gyorsulást és reagálást biztosít egy családi autónak, különösen az alacsonyabb teljesítményű verzióban. Ez a változat, amelynek maximális nyomatéka már 1250 rpm-nél rendelkezésre áll, megfelelő teljesítményt ad mindennapi vezetéshez, és a hivatalos 0-62 mph idő 12,9 másodperc, bár a tesztjeink során ezt 12,2 másodpercre mérte.
Akik nagyobb teljesítményt keresnek, választhatják a 140 lóerős változatot, amely körülbelül két másodpercet lefarag a 0-62 mph időből. Azonban a nagyobb teljesítményű motor választása 4 g/km-rel növeli a CO2-kibocsátást, amit figyelembe kell venni, ha céges autóként vásárolják.
Ami leginkább kiemeli az i40-et, az a finomság. Az 1,7 literes dízelmotor meglepően csendes a tipikus használat során. Az első újságírói tesztjeink során az i40 zajszintje jelentősen alacsonyabb volt, mint a kategóriájában más dízelmodelleké, például az előző generációs Skoda Superb (2,0 TDI motorral) 8 dB-vel hangosabb volt alapjáraton.
Az i40 kezelhetősége és fékezési teljesítménye általában jó, de van néhány hely, ahol javulhatna. Bár a kocsi a legtöbb körülmény között megfelelő tapadást és erős fékeket biztosít, a fékezési teszteken gyengébben teljesített, különösen alacsony ellenállású gumik esetén. 70 mph-ról 53,5 métert kellett megtennie a megálláshoz száraz aszfalton—ez lényegesen hosszabb, mint más autóknál, amelyek ezt körülbelül 45 méteren végzik.
