Teljes változás a TV2-őn! Nem mindenki örül!
A „Kincsvadászok” indulása óta meghódította a nézők szívét – az egész ország a régiségek bűvöletében él. A műsor szakértői és kereskedői ma már valódi közszereplőnek számítanak: alig akad olyan utca, ahol ne ismernék fel őket. A TV2 nagy sikerű sorozata estéről estére képernyő elé ülteti a közönséget, és folyamatosan új rajongókat szerez magának.
Pont a Kincsvadászok miatt változik a TV2 műsorrendje. MUTATJUK PONTOSAN MI VÁLTOZIK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Clio Sport Tourer a Clio kisautó praktikus kombi változata. A standard modellhez képest 217 milliméterrel hosszabb, és ez a plusz hossz teljes egészében a hátsó tengely mögé került, hogy egy 439 literes csomagtartót hozzon létre – ez 151 literrel nagyobb, mint a ferdehátú változaté. A hátsó ülések lehajtásával a raktér 1.277 literre nő, ami nagyobb, mint amit a SEAT Ibiza ST kínál, de több mint 200 literrel marad el a Skoda Fabia Combi mögött. A Skodával ellentétben a Renault csak korlátozott felszereltségi szintekkel és motorválasztékkal kínálja a Sport Tourert. Még az alapmodellek is elfogadhatóan felszereltek, míg a csúcsmodell GT Line TomTom változatok kifejezetten luxusérzetet keltenek. Azonban 13.000 és 17.000 font közötti áraival a Clio Sport Tourer már a kis családi ferdehátú kategória területére merészkedik.
Menetteljesítményét és vezethetőségét tekintve a Clio Sport Tourer éppolyan élvezetes, mint a ferdehátú változat. A kormány könnyű és jól reagál, a futómű pedig hatékonyan elnyeli az úthibákat. Négyféle motor közül lehet választani: egy 1,2 literes benzines, egy 1,2 literes turbós benzines (TCe), egy automata váltós 1,6 literes benzines, valamint egy 88 lóerős 1,5 literes dízel (dCi). A turbós benzines és a dízel motor elég húzóerőt kínál, ha gyakran tervezzük telepakolni a csomagtartót.
Fogyasztás, CO2-kibocsátás és fenntartási költségek szempontjából a kínálat legjobbja az 1,2 literes TCe turbós benzines motor. Kellő teljesítményt nyújt, alacsonyabb a kibocsátása és jobb a fogyasztása, mint a gyengébb, szívó 1,2-esnek, miközben a gazdaságosságban nincs túl nagy különbség a dízelhez képest. Ráadásul több mint 1.000 fonttal olcsóbb, mint egy hasonló felszereltségű dCi modell. Az Expression+ felszereltség is rendben van, de inkább a Dynamique TomTom verziót érdemes választani, mert magasabb az alapfelszereltségi szint. Ugyanakkor az árak alapján érdemes átgondolni, valóban szükség van-e egy szupermini kombira, ha már elérhető közelségbe kerülnek a nagyobb modellek is.
