TRAGÉDIA! Eldobta életét Marsi Anikó édesapja!
A képernyőn mindig magabiztos, higgadt és pontos. Marsi Anikó neve összefonódott a hírekkel, a tényekkel, a higgadt tájékoztatással. Ám most nem másokról szólt a történet, hanem róla. Egy mosoly mögött fájdalom lapul. Aki a kamerák előtt nőtt fel, most először engedte, hogy ez a szörnyű eset is fénybe kerüljön.
ÖNKEZÜLEG VETETT VÉGET ÉLETÉNEK ÉDESAPJA! MUTATJUK HOGY TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ahogyan a C3 és e-C3 kisautók esetében is, amelyekkel a C3 Aircross megosztja új Smart Car platformját – ami semmilyen kapcsolatban nem áll a Smart autómárkával –, úgy itt is a kedvező ár-érték arányra helyezte a hangsúlyt a Citroën. A kizárólag benzines változat indulóára alig több mint 20 ezer font, míg az e-C3 Aircross tisztán elektromos verziója ennél valamivel kevesebbel, 23 ezer font alatt kezdődik. A hibrid modell ára körülbelül 23 700 fontnál indul, ezek mind a belépő szintű Plus felszereltségre vonatkoznak, míg a jobban felszerelt Max változat a hibrid és elektromos kivitelekhez további 2000 fontért érhető el.
A C3 Aircross hosszabb, szélesebb és magasabb, mint a C4 ferdehátú modell, ám továbbra is alatta helyezkedik el a Citroën kínálatában. Ez a második generáció komoly versenytársakkal néz szembe, hiszen a legújabb Dacia Duster már elérhető, és a frissített MG ZS is nemrég jelent meg. Az ugyanebbe a Stellantis csoportba tartozó Vauxhall is ezt a Smart Car platformot használja új Frontera modelljéhez, amely szintén alternatíva lehet. A hétüléses kivitel – amely körülbelül 765 font felárba kerül – csak a benzines és a hibrid változatokhoz érhető el.
A tisztán benzines modell egy jól ismert, 1,2 literes, turbós háromhengeres motort használ, 99 lóerővel, amelyet kézi, hatfokozatú váltóval párosítottak. A Hybrid 136 egy viszonylag új hajtáslánc, amely 2024-ben mutatkozott be a Citroën C4-ben. Ez a rendszer egy 134 lóerős turbós háromhengeres motort ötvöz egy hatfokozatú duplakuplungos automata váltóval, amelybe egy 28 lóerős villanymotor is integrálva van. A Citroën szerint a hibrid hajtás akár az út városi szakaszainak 50 százalékát is tisztán elektromos üzemben képes megtenni.
