Válik Dobrev Klára és Gyurcsány Ferenc
Dobrev Klára, a DK EP-képviselője csütörtök kora délután kiírta a kö/öss/gi oldalára, hogy elválnak Gyurcsány Ferenccel. Dobrev a bejegyzésében azt is tudatta, hogy Gyurcsány Ferenc visszavonul a hazai közélettől. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Bár a Junior ugyanarra az alapra és felfüggesztésre épül, mint a Stellantis-csoport több kis SUV-ja, az Alfa szerint sikerült elég márkára jellemző dinamizmust belecsempészni ahhoz, hogy a Junior legyen a „vezetés élményére vágyók választása”.
Ez az állítás talán kissé túlzó, de a Juniornak valóban van némi saját karaktere – még ha nem is túl markáns. Vezetés közben jól kezelhetőnek érződik, a kompakt méretek, a kis fordulókör és a könnyű kezelőszervek miatt igazán praktikus társ a városi forgalomban.
Ha izgalmasabb utakra irányítjuk az olasz kisautó tompa orrát, érezhetően több dinamizmust kínál, mint közeli rokonai. A kormány áttétele gyors (14,6:1), pontos, jól belőtt súlyozással, így a Junior lelkesen fordul be és stabilan kapaszkodik az úton, köszönhetően kiegyensúlyozott kiállásának.
Emellett feszesebbnek is érződik, mint testvérmodelljei, még a legdurvább Lincolnshire-i kanyarokban is jól kontrollált a karosszéria mozgása, ami lendületesebb vezetést tesz lehetővé. Igazi kritikát leginkább a fékek érdemelnek: hiányzik a határozott kezdeti harapás és a jól adagolható pedálérzet.
Ami szintén figyelemre méltó, az a Junior meglepően jó zajszigetelése: szél-, út- és felfüggesztési zajokat jól elnyeli. Sőt, a kevésbé sportos felfüggesztés és a vastagabb oldalfalú gumik miatt az alap EV változat menetkomfortja is meggyőző. A hirtelen úthibákon és mélyebb kátyúkon ugyan még mindig érezni némi rázkódást, de összességében kellemes az utazás.
