Végzetes orvosi hiba miatt halt meg Ferenc!
Egy ország gyászolta a nemzet színészét, s generációk siratták a Tenkes kapitányát. De a Kossuth-és kétszeres Jászai Mari-díjas színész több volt, sokkal több! A 86 esztendősen elhunyt Nemzet Színésze immár 19 esztendeje nincs közöttünk. De a különleges életútja azóta is foglalkoztatja az embereket. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 5008 vezetési élménye nem olyan éles, mint például a Skoda Kodiaq-é, viszont ez a családi SUV kiemelkedő kényelmet nyújt. Lágyabb futóműve és hosszú tengelytávja segít elsimítani az úthibákat és kátyúkat – mindezt úgy, hogy az autó mégsem válik imbolygóssá. A rugalmasság nem megy a karosszéria kontroll rovására, a 5008 mozgása kifinomult, prémium érzetet kelt.
Ez a lágyság viszont hátránnyal is jár: a Peugeot nagyobb mértékben dől meg a kanyarokban, mint például a SEAT Tarraco. A kis méretű kormány miatt könnyű túl gyorsan elfordítani a kormányt, ami kibillentheti az autót az egyensúlyából. Ennek ellenére az úttartás jó – főként, ha figyelembe vesszük a kényelmet előtérbe helyező hangolást.
A 5008 kétféle automata váltóval érhető el, és mindkettő jó választás. A nyolcfokozatú EAT8 váltót a 1.2 PureTech benzinmotorhoz és az 1.5 BlueHDi dízelmotorhoz párosítják – ez egy hagyományos bolygóműves automata, amely simán vált, de nem olyan gyors, mint a Kodiaqban vagy Tarracóban alkalmazott duplakuplungos váltók. A 1.2-es Hybrid változat már duplakuplungos automata váltót használ, amelyben egy elektromotor is helyet kapott – ennek köszönhetően rövid távon teljesen elektromos hajtással is képes mozogni. Tapasztalataink alapján – főleg a kisebb Peugeot 3008-asból kiindulva – a rendszer finoman és észrevétlenül kapcsol a villanymotor és a belső égésű motor között, főleg alacsonyabb sebességeknél.
Összkerékhajtású változat nem érhető el, de bizonyos kivitelek „mud and snow” minősítésű gumikkal és Grip Control rendszerrel kaphatók. Ez a rendszer lényegében egy fejlettebb kipörgésgátló, amely képes külön-külön irányítani a hajtott kerekek tapadását, hogy javítsa a vonóerőátvitelt nehezebb terepen.
