Visszajön a TÉL! JÖN a brutális hideg és a HAVAZÁS!
Bár a hét elején még kísértetiesen tavaszias idő uralkodik, a hét végére drasztikus változás várható: érkezik egy hidegfront, amely viharos széllel és jelentős hőmérséklet-csökkenéssel csaphat le. Sőt, egyes területeken a havazás sem kizárt.
Mutatjuk a részleteket!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A vásárlók hét motor közül választhatnak – három dízel, három benzin és egy dízel hibrid az új Range Rover Sport specifikációjánál.
A kompresszoros V8 motor erőteljes, sima teljesítménye ismerős a korábbi alkalmazásokból, bár új kipufogóhanggal rendelkezik. Az elnyomott, zúgó motorhang teljes mértékben a kipufogócsövekből hallatszik, mivel a mechanikai zajok rendkívül jól vannak elnyomva.
A SDV6-ból hiányzó alacsony áttételes váltó nem lassítja le a legtöbb vásárlót.
A sebességváltó egyszerűen észrevétlen. Mindig készen áll arra, hogy egy vagy két fokozatot leejtsen a gyors előzési gyorsuláshoz, de egyúttal szívesen hagyja az autót 2000 és 2500 rpm között utazni.
Mindezek ellenére a brit vásárlók számára az egyetlen valódi választás az lesz, hogy a két V6 dízel közül melyiket válasszák, mivel ezek 37-38 mpg fogyasztást és 200 g/km alatti CO2-kibocsátást ígérnek.
Nem keresünk kiemelkedő gyorsulási teljesítményt olyan autóknál, mint a Range Rover Sport. A dízelmotorok, automata sebességváltók és a két tonna feletti tömeg nem kedveznek a gyors állórajthoz.
Az SDV6 egyik legnagyobb előnye, hogy nem kell erőltetni a teljesítményt, amit a legtöbb vezetőnek szüksége van, a legtöbb időben. 302 lóerőt ad, de a 516 lb-ft nyomaték 1500 rpm-től kezdődő elérhetősége és a fordulatszám sávjának széles tartományában való jelenléte teszi lehetővé a gyors, erőfeszítés nélküli elindulást fél gázpedállal.
A legfontosabb teljesítményadatok elég gyorsak egy kéttonnás, kétméter széles autóhoz: 0-60 mph-t 6,8 másodperc alatt tesz meg, és a gyorsulás nem áll meg, amíg el nem éri a 130 mph-t.
De talán a legfontosabb nem az állórajton mért adat, hanem a Sport képessége arra, hogy gyorsan reagáljon, amint elkezded a mozgást. 30 mph-ról az SDV6 70 mph-ra 7,5 másodperc alatt gyorsul, és csak 0,4 másodpercre van szükség, ha negyedik sebességfokozatban tartjuk ugyanebben a sebességtartományban – ami a váltókar használatát igényli, mivel a kormánykerékfülek 200 fontos feláras opció.
A kickdown használata – ez a valószínűbb mód ezen a nyolcfokozatú automata váltón, nemcsak a fülkék hiánya miatt, hanem azért is, mert ez egy rendkívül ügyes, könnyen váltó váltó – 50-70 mph-ra 4,5 másodperc elég.
