A törvény szerint a kormány rendeletben szabályozza majd, hogy kik jogosultak az utalványra, milyen feltételekkel használható fel, hogyan nézzen ki, és mi a kereskedők és bankok pontos teendője. A részletes szabályok a későbbiekben jelennek meg.
VIA blikk
Ez is érdekelhet:
A Brera tipikus stílusú Alfa Romeo, amelyet az olasz formatervező legenda, Giorgetto Giugiaro álmodott meg. A lenyűgöző kupé a 159-es szedánnal és a 8C Competizione sportkocsival osztozik bizonyos formavilági jegyeken. Éles vonalai és hangsúlyos hátsó része miatt az utakon garantáltan vonzza a tekintetet. Az Alfa-rajongók körében nagy népszerűségnek örvend, de merész stílusa miatt nem feltétlenül nyeri el mindenki tetszését.
A belső tér és a praktikum szempontjából a Brera kissé alulteljesít. A tengelytávja rövidebb, mint a legtöbb riválisé, így az utastér nem túl tágas. A hátsó ülések túl kicsik ahhoz, hogy akár gyermekeket is kényelmesen elhelyezhessünk rajtuk, és a csomagtartó is csak 230 literes, ráadásul keskeny a nyílása. Elöl sem sokkal jobb a helyzet: a bőrülések bár mutatósak, keskenyek és túl magasan helyezkednek el, így a vezetési pozíció nem különösebben kényelmes vagy sportos. Felszereltség tekintetében viszont a Brera jól áll – a műszerfal középső része a vezető felé fordul, a mélyre süllyesztett műszerek, analóg kijelzők és krómgyűrűs kapcsolók pedig különleges hangulatot teremtenek.
Sajnos a Brera teljesítménye nem áll összhangban látványos külsejével. Az alapot jelentő 2.2 literes, 185 lóerős benzinmotor gyengének érződik ebben a kategóriában, míg a Prodrive által finomhangolt Brera S jóval meggyőzőbb, ráadásul ritkasága miatt exkluzívabb is. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás kicsivel több mint 8 másodpercet vesz igénybe, ami nem mondható igazán gyorsnak, a rugalmasság pedig szintén elmarad a várttól.
