Horváth Éva még nem árulta el mi történt, nem akar a/god/lmat kelteni de egy biztos súlyos az ügy!
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Az autó méretei: 3675 mm hosszú, 1680 mm széles és 1483 mm magas – ezzel nagyjából átlagos méretű a kategóriában, 25 mm-rel rövidebb a Toyota Aygo X-nél, és körülbelül 400 mm-rel rövidebb, mint az ötajtós-only Dacia Sandero vagy MG 3. A viszonylag alacsony tetővonal és a motorháztető sarkaihoz tolt fényszórók sportos, zömök kiállást kölcsönöznek az i10-nek. A ráncfelvarrás során végzett finomítások összességében letisztult, vonzó dizájnt eredményeztek, amely inkább sportos ferdehátúként, mintsem hagyományos kisautóként hat.
A csapatunk általános véleménye szerint a formaterv az, amit a Hyundai most igazán eltalált. Míg az előző generáció egy tetszetős, de nagyrészt jellegtelen modell volt, ez a harmadik generáció határozott vonalakkal, divatos részletekkel és prémium érzetet keltő dizájnnal rendelkezik – magabiztosan versenyezve a legnevesebb riválisokkal.
Apró részletek, mint például a C-oszlopba integrált, méhsejt mintázatú műanyag elembe nyomott „i10” logó, vagy az újratervezett könnyűfém keréktárcsák is prémiumabb megjelenést adnak az autónak – még a belépő szintű változat esetében is.
Ráadásul az autó éles, karakteres orrkialakítása kellő vizuális agressziót sugall ahhoz, hogy lerázza magáról a kisautókra gyakran ragasztott „aranyos” jelzőt – de nem annyira, hogy erőltetettnek tűnjön. A Hyundai régóta állítja, hogy értékesítéseinek jelentős részét az autók dizájnja iránti vonzalom adja – és az i10 minden esélye megvan rá, hogy ez a trend folytatódjon.
