A nyugatias szelet az északnyugati, északi tájakon néhol viharos (>60 km/h, elsősorban a Dunántúli-, valamint az Északi-középhegység magasabb részein esetleg >70 km/h) lökések kísérhetik.
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A hajtásrendszert illetően az egyik legfontosabb döntés a vásárlók számára az, hogy maradjanak-e a hátsókerék-meghajtásnál, vagy válasszák az összkerékhajtást. Az utóbbi esetben a Mach-E 346 lóerős teljesítményt nyújt, míg a csak hátsó hajtású verzió 290 lóerőt tud. A futómű elöl MacPherson, hátul többlengőkaros kialakítású. A legtöbb változat passzív lengéscsillapítóval és rugóval működik, de a GT verzió már Magneride adaptív futóművet kapott, amely jobban alkalmazkodik az útviszonyokhoz és a vezetési stílushoz.
Az első szériák Amerikában készültek, és eleinte sok kritika érte a kényelmetlen futóműhangolás miatt – az autó hajlamos volt rázni, és nem volt kellően stabil nagyobb sebességnél. Ezt a Ford 2022-ben orvosolta, módosítottak a rugózáson és a lengéscsillapítókon, hogy nyugodtabb, kényelmesebb vezetési élményt nyújtson az autó.
Az utastér kialakítása kezdetben sokkal inkább hasonlított volna a Ford Focuséra, de a gyártó időben rájött, hogy első teljesen elektromos autójának ennél többet kell nyújtania. Végül csak néhány kapcsoló emlékeztet a korábbi modellekre, de az összhatás még így sem éri el azt a minőségi szintet, amit például a Polestar 2 vagy a Hyundai Ioniq 5 kínál. Igaz, jobb a helyzet, mint egy ID.4-ben, és a műbőr ülések, valamint a szövettől díszített műszerfal valamelyest emelik a prémium érzetet – ahogy az az ár alapján el is várható. Azonban a belső tér nem igazán lenyűgöző: kissé unalmas, és az összeszerelési minőség sem egyenletes.
Az ergonómia összességében rendben van, bár az elektromosan állítható ülések alapja nem túl jól dönthető, és az oldaltartásuk is gyenge. Ezt leszámítva tágas az utastér: elöl és hátul is bőséges a hely, a hátsó üléseknél a bemélyített első üléstámlák különösen sok lábteret biztosítanak. A fejtér szintén kiváló, főként a magas tetővonalnak és a panorámatetőnek köszönhetően, ami rengeteg fényt enged be a kabinba.
Összességében a Mustang Mach-E egy érdekes, ambiciózus autó, amely sok jó tulajdonsággal rendelkezik, de még nem minden részletében kiforrott. Érződik rajta a Ford elszántsága, hogy komolyan veszi az elektromos jövőt – még ha a Mustang névhasználatával sokakat meg is oszt.
