Nyugdíjasszervezetek azt javasolták a kormánynak, hogy a novemberi kiegészítést már a nyári hónapokban folyósítsák. Felvetésük szerint a forrás rendelkezésre áll, hiszen korábban 91 milliárd forintot elkülönítettek erre a célra. Emellett Farkas András arra is felhívta a figyelmet, hogy Magyarország GDP-jének csupán 7,5 százalékát fordítja öregségi nyugdíjakra, míg az EU-átlag 10,9 százalék. Ez is hozzájárulhat ahhoz, hogy míg hat éve 75 ezer ember dolgozott nyugdíj mellett, mostanra számuk 125 ezer főre nőtt.
VIA divany
Ez is érdekelhet:
Nem mintha a 2,2 literes motor sokkal lassabb lenne; a szedán 7,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, míg a Shooting Brake változat csak 0,3 másodperccel marad el ettől. A végsebesség előbbinél 229 km/óra, utóbbinál pedig 223 km/óra.
Ami a fogyasztást, a CO2-kibocsátást és az üzemeltetési költségeket illeti, a hibrid és elektromos változatok hiánya miatt a G70 meglehetősen drága fenntartású autó. A G70 szedán nem különösebben gazdaságos választás, a benzines változat hivatalos fogyasztása 7,1–8,0 l/100 km között mozog, ami elmarad az olyan riválisoktól, mint a BMW 330i. A valóságban pedig azt tapasztaltuk, hogy nem nehéz 9 liter fölé kerülni, ami nem sok jót ígér a Shooting Brake számára sem, amely 7,1–7,4 literes átlagával még kevésbé takarékos. A dízelmotorral viszont javul a helyzet, amely szedánként 5,4–5,7 l/100 km-es hivatalos fogyasztással bír, míg a Shooting Brake esetében ez 5,7–5,9 literre nő. Meg kell hagyni, hogy a G70 valóban képes túlteljesíteni a hivatalos WLTP értékeket, legalábbis a mi tesztjeink során.
A CO2-kibocsátás 170 és 200 gramm között mozog kilométerenként, ami azt jelenti, hogy a G70 adózási szempontból sem kedvező választás. Valójában csak a Premium felszereltségű változatok kerülik el azokat a plusz díjakat, amelyek a 40 000 font feletti listaárú autókat sújtják az Egyesült Királyságban. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a második évtől öt éven át évi 390 font extra adót kell fizetni.
A biztosítási besorolás a 2,0 literes szedán Premium felszereltség esetén a 31-es csoportból indul, és a Sport modellel egészen 39-ig terjed. A Shooting Brake változatok nagyjából ugyanebben a tartományban mozognak, 32-től 39-ig. Ez azt jelenti, hogy a G70 biztosítása várhatóan valamivel többe kerül majd, mint a BMW 3-as sorozaté (amelynek besorolása 29-től indul) vagy az Audi A4-é (amely a 24-es csoportból kezdődik).
A legfrissebb szakértői adatok alapján a G70 szedán és kombi változata három év és 58 000 km után eredeti értékük 42–48 százalékát őrzik meg. Összehasonlításképp: a BMW 3-as sorozatnál ez az arány 47–55 százalék, míg a Mercedes C-osztály esetében 45–51 százalék között alakul.
