Ha – ne adj’ isten – Katalin hercegné meghalna, már készen áll a „Reading Bridge” nevű terv. A név sem véletlen: Reading Katalin szülővárosa, a „bridge” (híd) pedig a királyi család kódjai közé illik, mindegyikük temetési terve tartalmazza. A híd a múlt és jövő összekötését, a monarchia örök életét szimbolizálja – legalábbis ezt mondják a palotában.
VIA story
Ez is érdekelhet:
Ha az üzemanyag-hatékonyság abszolút csúcsát keresed, akkor a hagyományos Priusnál is van jobb választás – méghozzá nem is akármilyen formában: a Prius Plug-in. Ez a modell lítium-ion akkumulátorokat használ, amelyek nagyobb mennyiségű elektromos energiát tudnak tárolni az autó rendszerei számára, így akár 30 mérföldet (kb. 48 km-t) is képes megtenni anélkül, hogy a belső égésű motor bekapcsolna. Ez ideálissá teszi azok számára, akik hétköznap jellemzően városban közlekednek, de időnként hosszabb utakra is elindulnak. Ellentétben a Hyundai Ioniq-kal, azonban nincs tisztán elektromos Prius változat.
A nagyobb akkumulátor előnyei tagadhatatlanok, különösen az üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási tesztek során. A korábbi mérési rendszer szerint a Prius Plug-in 283 mérföldet tudott megtenni egy gallon üzemanyaggal (kb. 1 literrel több mint 100 km-t), és csupán 22 g/km CO2-t bocsátott ki. A szigorúbb WLTP mérési rendszer szerint ezek az értékek 235mpg-re és 28 g/km-re módosultak. Akármelyik adatot is nézzük, az biztos, hogy a valóságban csak nagyon óvatos, takarékos vezetési stílus mellett lehet ezekhez közel kerülni.
Ha mindenáron a legnagyobb takarékosságot szeretnéd elérni, a Plug-in rendelhető napelemes tetővel is, amely segít az akkumulátor töltöttségének fenntartásában. Ez az opció azonban csak a Business Plus felszereltségi szinthez érhető el, és ezzel elveszítesz néhány fontos biztonsági felszerelést, mint például a head-up displayt, a holttérfigyelőt vagy a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert.
Mindazonáltal, ha rendszeresen teljes töltéssel közlekedsz városban, könnyedén elérhetsz 100mpg (kb. 2,8 l/100 km) fogyasztást. Komolyabb problémát jelenthet azonban az új VED (gépjárműadó) szabályozás, amely szerint a Plug-in változat ugyanakkora úthasználati adót fizet, mint a sima Prius, így ezzel némileg csökken a hosszú távú megtakarítási előnye. Ráadásul a Plug-in Prius drágább is a megvásárláskor, ezért csak akkor éri meg igazán, ha rendszeresen töltöd az autót és kihasználod az elektromos hajtás lehetőségeit.
