Amikor bekerült az űrprogramba, minden megváltozott: egyre jobban kellett figyelnie arra, hogyan jelenik meg a nyilvánosság előtt. Koncerteken maszkot és napszemüveget húzott, a nevét sem írták ki a számokhoz. Zenésztársa, Erky-Nagy Kata elmondta: Tibor mindig komolyan vette a felkészülést, és szürreális élmény volt látni, ahogy a kilövéshez készül.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
A Jaguar F-Pace vásárlói széles motorválasztékból válogathatnak. A belépőszintű, négyhengeres D200 dízelmotor 201 lóerőt és 430 Nm nyomatékot kínál, ami elegendő ahhoz, hogy a közepes méretű prémium SUV 8,2 másodperc alatt gyorsuljon fel 0-ról 100 km/órára. A hathengeres D300 már 296 lóerőt ad le, és ugyanazt a sprintet 6,4 másodperc alatt teljesíti.
A benzines modellek értelemszerűen még gyorsabbak: a leggyengébb, 246 lóerős P250 is 7,3 másodperces 0-100 km/órás időt produkál, míg a 400 Sport felszereltségű, 395 lóerős P400 hathengeres motorja 5,4 másodperc alatt gyorsítja a kocsit álló helyzetből 100-ra. A 398 lóerős P400e plug-in hibrid ennél is gyorsabb, csupán 5,3 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.
A tűzokádó F-Pace SVR egészen nevetséges teljesítményt nyújt, és egyenes vonalban még néhány szupersportautót is zavarba hozhat. Kompresszoros V8-as motorja 542 lóerőt és 700 Nm nyomatékot tud, amivel a kéttonnás SUV mindössze négy másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, a végsebessége pedig eléri a 286 km/órát.
A fogyasztás, a CO₂-kibocsátás és az üzemeltetési költségek tekintetében a Jaguar egyik legnagyobb kihívása a versenytársakhoz képest magas üzemanyag-fogyasztás visszaszorítása volt. A kivételektől eltekintve minden modell már mild-hibrid technológiát használ, emellett elérhető plug-in hibrid változat is.
A négyhengeres D200 dízelmotor a WLTP szabvány szerint 5,3–6,3 l/100 km közötti átlagfogyasztást ígér, a CO₂-kibocsátása 166–178 g/km. A hathengeres D300-ért viszont mélyebben a zsebébe kell nyúlnia a vásárlónak: nemcsak hogy 7-9 ezer fonttal többe kerül, mint a D200, de csupán 6,0–7,2 l/100 km-t tud, és 189–200 g/km közötti károsanyag-kibocsátással jár.
A benzines modellek közül a belépő szintű, 2,0 literes négyhengeres P250 maximum 7,6 l/100 km fogyasztást produkál, míg a hathengeres P400 legjobb esetben is csak 8,2 l/100 km-re képes. Mindkettő CO₂-kibocsátása jóval meghaladja a 200 g/km-t.
A plug-in hibrid, vagyis a P400e esetében a Jaguar 1,6–1,8 l/100 km közötti fogyasztást ígér, de ez csak akkor valósítható meg, ha az akkumulátor rendszeresen fel van töltve. CO₂-kibocsátása 37–41 g/km, így a PHEV egyértelműen a legjobb választás céges autósok számára. Ugyanakkor hosszútávú tesztünk során, több mint 32 ezer kilométeren át, az F-Pace P400e csupán 8,3 l/100 km-es átlagfogyasztást tudott, mivel nem sikerült elég gyakran töltenünk. Ez jól mutatja, milyen mértékben romlik a plug-in hibridek hatékonysága, ha nem töltik őket rendszeresen – tehát ha ilyen modellt választasz, érdemes előre megoldani az otthoni vagy nyilvános töltés kérdését.
Nem meglepő módon a kínálat legtöbbet fogyasztó modellje az F-Pace SVR: a kompresszoros, 5,0 literes V8-as benzinmotor a gyári adatok szerint 10,0 l/100 km-t fogyaszt és 274 g/km CO₂-t bocsát ki. Viszont a BMW M3 Touring elleni összehasonlító tesztünk során az SVR valójában csak 12,9 l/100 km-re volt képes.
