A finanszírozási nehézségeket a kedvezőtlen demográfiai folyamatok is súlyosbítják. 2039 és 2042 között várhatóan 680 ezerrel nő a nyugdíjasok száma, ami komoly terhet ró majd a nyugdíjkasszára és az egészségügyre. A bruttó alapú és adózott nyugdíjrendszer Farkas András szerint hosszú távon stabilabbá és rugalmasabbá tenné a finanszírozást, jobban igazodva a gazdasági helyzet változásaihoz.
VIA blikkruzs
Ez is érdekelhet:
De ez még nem minden – a Discovery Sport változtatható lejtmenet-szabályzást is kínál, lenyűgöző, 600 mm-es gázlómélységgel, bőséges hasmagassággal, valamint kiváló első és hátsó terepszögekkel rendelkezik. Amikor a terep igazán nehézzé válik, a Discovery Sport könnyedén maga mögött hagyja kompakt SUV riválisait.
0–100 km/órás gyorsulás és végsebesség terén a Land Rover által használt Ingenium sorozatba tartozó négyhengeres benzin- és dízelmotorok néha kissé nyers hangzásúak lehetnek más modellekben, de a Discovery Sportban olyan jól szigeteltek, hogy halkabbak, mint például a Mercedes GLC megfelelő erőforrásai.
A belépőszintű D165-ös modellt kivéve – amely egy 2,0 literes dízelmotorral hajtja kizárólag az első kerekeket – az összes többi Discovery Sport valamilyen szintű hibridizációval érkezik. Ezek között megtalálhatók az MHEV enyhe hibridek, valamint a PHEV plug-in hibridek, utóbbiak csak a kínálat csúcsán érhetők el, a P300e hajtáslánccal.
Az enyhe hibridek valóban enyhék – ezek nem képesek tisztán elektromos üzemmódban működni, csupán egy kis elektromos motorral nyernek vissza energiát lassításkor és fékezéskor, majd gyorsításkor segítenek tehermentesíteni a belső égésű motort, ezáltal némi üzemanyagot takarítanak meg. Ennek ellenére minden összkerékhajtású Discovery Sport, beleértve a D165 és D200 dízelt, valamint a P250 benzinest, MHEV jelölést kap.
A benzin- és dízelmotorok egyaránt 2,0 literesek. A P250 benzinmotor 247 lóerőt ad le, míg a D165 és D200 dízelek 163, illetve 201 lóerőt kínálnak. Még az elsőkerékhajtású D165 is éppen tíz másodperc alatt teljesíti a 0–96 km/órás sprintet (vagy 10,4 másodperc alatt a 0–100 km/órát), és ugyanez vonatkozik az MHEV változatra is. A D200 már 8,6 másodperc alatt van százon, míg a P250 még ennél is gyorsabb, 7,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Hétüléses kivitelben mindegyik verzió néhány tizedmásodperccel lassabb.
A kínálat csúcsán található a Discovery Sport P300e plug-in hibrid. Ez a modell akár 61 kilométeres tisztán elektromos hatótávot kínál, hajtásáról egy 1,5 literes háromhengeres benzinmotor és egy elektromotor gondoskodik, amelyek együttesen 305 lóerős teljesítményt és 540 Nm nyomatékot biztosítanak. Ez a Discovery Sport legerősebb és leggyorsabb változata, 0-ról 100 km/órára mindössze 6,6 másodperc alatt képes gyorsulni.
