Bár a korkülönbség 36 év, ez a párt cseppet sem zavarja. Patrícia jelenleg egyetemista! A rajongók szerint egyenesen Schóbert Larával jött össze!
Forrás: MSN / FB / TTOK / BPW
Ez is érdekelhet:
A Torres egy érdekes alternatíva a középkategóriás SUV-piacon: kissé szokatlan karakterével, tágas belső terével és praktikus megoldásaival meg tudja nyerni magának azt, aki valami mást keres a megszokottnál – még ha a technikai kifinomultságban vagy motorteljesítményben nem is tudja mindig tartani a lépést a legismertebb vetélytársakkal.
A 12,3 hüvelykes, szabványos infotainment rendszer főként érintőképernyővel vezérelhető, és ez már az első bekapcsoláskor érezteti hatását: a rendszer viszonylag lassan indul el, ami már önmagában is arra utal, hogy a válaszkészsége nem fog elkápráztatni. A menürendszer alapvetően a képernyő bal oldalán jelenik meg, ami jobb oldali kormányos autókban különösen kényelmetlen, mivel pont a sofőrtől távol esik, így nehezebb elérni.
Az érintőképernyő jobb széléről lehet előhúzni a klímaberendezés vezérlőmenüjét, míg a képernyő felső részéről egy másik menü érhető el, amely gyorselérési lehetőségeket kínál, például a vezetési módok váltogatását. A probléma csak az, hogy ezek a menük nem mindig jelennek meg első próbálkozásra, és az apró módosításokat sem teszik olyan egyszerűvé, mint ahogy azt elvárnánk egy modern rendszertől.
A magasabb felszereltségű, K40 jelzésű modellek esetében a KGM TomTom navigációs rendszert és vezeték nélküli telefontöltőt is kínál, de ezek közül egyik sem igazán éri meg a felárat. A navigáció indítása lassú, kezelése pedig kissé nehézkes és nem túl felhasználóbarát. A vezeték nélküli töltő pedig gyakorlatilag felesleges, mivel az okostelefonos tükrözés csak vezetékes kapcsolaton keresztül működik, így a legtöbb esetben úgyis be kell dugni a telefont.
Az autó – egy 4,4 méter hosszú crossover – a Renault által fejlesztett CMF-B platformra épül, amelyet egyébként a Clio és a Captur is használ. Bár SUV-szerűnek tűnik, a karosszéria magasságát mérsékelt szinten tartották, körülbelül 1,6 méteres tetőmagassággal, hogy a homlokfelület ne növekedjen túlzottan, és az autó aerodinamikai hatékonysága megfelelő maradjon.
