A nyilvános közlemény után Vica gyorsan reagált: vidám hangulatú videót osztott meg a kertjéből, ahol látványos bartender-trükköket mutatott be követőinek. Nem egy megtört, bánatos nő képét sugározta, hanem egy olyan emberét, aki bátran, energikusan néz szembe a változással. A névváltoztatás is azt mutatja, készen áll egy teljesen új időszakra az életében.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Amikor az elektromos autók korszaka igazán beindult, mindig is úgy gondoltuk, hogy a technológia leginkább a kisméretű, megfizethető és tiszta közlekedési eszközök esetében nyer értelmet. Egy kezdeti kitérő után – amelyet nagy, rendkívül drága SUV-k jellemeztek – úgy tűnik, az iparág, különösen a Citroën, végre megtalálta az ideális formulát.
Nem csupán a Citroën ë-C3 árpontja az, ami vonzóvá teszi a modellt. A Citroën olyan kisautót alkotott, amely kategóriájában kiemelkedő kényelmet és bőséges helykínálatot nyújt, miközben az autó nem kelti azt az érzést, hogy az alacsony ár miatt kompromisszumot kellett volna kötni. Az ë-C3 valóban egy mérce, amelyhez a többiek igazodhatnak. Egy nagy autót nyereségessé tenni viszonylag könnyű feladat. Ha egy autóért hat számjegyű összeget kérnek, a vevők szinte észre sem veszik azokat az ezreseket, amelyek a gyártó haszonkulcsát fedezik. Sokkal nehezebb ez a kisautók esetében – elég csak megkérdezni a Fordot és azokat a márkákat, amelyek az utóbbi években fokozatosan kivonultak a szupermini szegmensből.
Ez a kihívás még élesebbé válik, ha elektromos hajtásláncot kell beépíteni egy kisautóba, hiszen ezek – különösen az akkumulátorcsomagok – még mindig drágábbak, mint a benzin- vagy dízelmotorok. Azonban az árkiegyenlítődés egyre közelebb kerül, és a Citroën ë-C3 ezt látványos módon aknázza ki. Bár a negyedik generációs C3 benzines alapváltozatai még olcsóbbak, az ë-C3 annyira versenyképesen van árazva, hogy sok benzinmotoros kisautóval megegyező áron kínálják. Indulóára alig marad 22 000 font alatt, ami néhány száz fonttal kevesebb, mint a legolcsóbb automata váltós Skoda Fabia.
Így tehát az olyan elektromos riválisok mellett, mint a kiváló Renault 5 vagy a Fiat Grande Panda – amelyekkel az ë-C3 közös platformot és műszaki alapokat használ – a Citroën valóban jogosan vetheti össze magát a legjobb belső égésű motoros kisautókkal is. Az említett Skoda Fabia és a kiváló Renault Clio mellett alternatívaként szóba jöhet még a Volkswagen Polo, a Toyota Yaris és a Vauxhall Corsa is.
