„Most már nem titok, ezért szeretném elmondani: hétfőtől megkezdődik az életmentő kezelésem. Egy újfajta duettbe kezdek én és a betegségem, aztán majd meglátjuk, hova jutunk” – mondta élő adásban. Schmuck addig semmilyen részletet nem közölt arról, pontosan mivel áll szemben, a műsor alatt teljesen titokban tartotta állapotát.
Később azonban a Borsnak adott interjújában már őszintébben beszélt arról, milyen esélyeket jósoltak neki az orvosai. Elmondása szerint három forgatókönyv létezik: ha a betegség továbbterjed, az végzetes lehet számára, ha stagnál, akkor műtétre volna szükség – amit ő elutasít –, míg a legjobb kimenet az lenne, ha visszahúzódna.
VIA FB/story
Ez is érdekelhet:
A családi SUV-k kínálata ma már óriási, de nehéz olyat találni, amely valóban jó ár-érték arányt kínál. A Dacia Duster mindig is a maga sajátos bájával tűnt ki egy olyan szegmensben, ahol sok modell sportosnak vagy agresszívnek akar látszani – a román márka pedig most a harmadik generációs modellel próbál újra saját utat járni.
Örömmel jelenthetjük, hogy a Duster nem tért le a kijelölt útról, hiszen az új generáció is megfizethető ár mellett kínál használható családi autót. Nem ez a legcsendesebb vagy legfényűzőbb SUV a piacon, de őszinte karaktere szerethetővé teszi, a robusztus és modern formavilága pedig vonzza a tekinteteket.
Az új Duster a Renault Csoport CMF-B platformjára épül – ugyanarra, mint a legújabb Renault Clio, Captur, illetve a Dacia Jogger. Ez jelentős technológiai előrelépést jelent az előző generációhoz képest, érezhetően érettebb és kifinomultabb vezetési élményt nyújt. A Dacia Duster először 2010-ben jelent meg Európában, majd 2013-ban érkezett meg az Egyesült Királyságba. Azóta több mint 2,4 millió példány kelt el világszerte, ezek közül több mint 100 000 talált gazdára a brit piacon – és ezt még az első két generáció érte el. Most azonban megérkezett a harmadik generáció.
A Dacia nagy sikereket ért el azok körében, akiknek az ár-érték arány volt a legfontosabb – és ez a recept most is működik. Ugyanakkor az új modell már kalandosabb, vagányabb arculattal is próbál kitűnni, a Dacia ugyanis szeretne túllépni a „csak olcsó autókat gyártunk” imázson. Manapság, amikor egy alap Ford Puma majdnem 26 000 fontba kerül, és a Renault Captur is 21 000 font felett kezdődik, az új Duster kevesebb mint 19 000 fontért elérhető – ami alig drágább az előző generációnál.
Még lenyűgözőbb, hogy ez nem csak egy komolyabb frissítés – a legújabb Duster teljesen új modell. Az említett CMF-B platformra épül, amit már a Sandero és a Jogger is használ.
A belépőszintű Essential felszereltség kizárólag a TCe 100 Bi-Fuel motorral érhető el, amely egy 1,0 literes háromhengeres motor, benzinnel és LPG-vel is képes működni. Teljesítménye 99 lóerő, így a 0–100 km/h-s gyorsulás 14,1 másodperc, hatfokozatú kézi váltóval.
A magasabb felszereltségek mind a TCe 130 mild-hybrid benzinmotorral érhetők el, amelyet kifejezetten ajánlunk. Ez a 1,2 literes háromhengeres egység 128 lóerőt és 230 Nm nyomatékot ad le, aminek köszönhetően a 0–100 km/h gyorsulás 9,9 másodperc. A mild-hibrid rendszerrel 51,4 mpg (kb. 5,5 l/100 km) fogyasztást ígér a gyártó. Az elsőkerék-meghajtás az alap, de körülbelül 2 200 font felárért elérhető a négykerék-meghajtás is. Az egyetlen váltóopció itt is a hatfokozatú kézi.
