Amint a hivatal észreveszi a tévedést, felszólítják az érintettet, hogy utalja vissza a jogtalanul felvett összeget, ami akár több tízezer vagy szélsőséges esetben százezer forint fölötti is lehet. Ha a nyugdíjas nem fizet, a hatóság késedelmi kamatot vethet ki, és végső megoldásként akár végrehajtást is indíthat. Ez komoly anyagi terhet róhat az érintettekre, különösen váratlanul érheti őket, ha korábban nem is tudtak a problémáról.
Nagyon fontos, hogy mindenki gondosan ellenőrizze a nyugdíjmegállapító határozatot, és pontos adatokat szolgáltasson a korábbi munkaviszonyairól és jogosultságairól. Ha valaki gyanús dolgot észlel – például szokatlanul magas összeget vagy ismételt kifizetést –, érdemes rögtön jeleznie a hatóságnak. Egy kis elővigyázatossággal megelőzhető, hogy a váratlan többlet később kellemetlen kötelezettséggé váljon.
Ez is érdekelhet:
A C3 Aircross – hasonlóan a C3 és e-C3 szuperminikhez – a Smart Car platformra épül (amelynek semmi köze a Smart márkához), és továbbra is a jó ár-érték arányra fókuszál. Az árak bő 20 000 fontnál kezdődnek a tisztán benzines változat esetében, az e-C3 Aircross pedig nagyjából 23 000 font alatt indul, míg a hibrid modell ára körülbelül 23 700 fonttól startol. Ezek az összegek a belépő szintű Plus felszereltségre vonatkoznak, míg a jobban felszerelt Max csomag a hibridhez és elektromos változathoz nagyjából 2 000 font felárat jelent.
A C3 Aircross hosszabb, szélesebb és magasabb, mint a C4 ferdehátú, ám a Citroën modellkínálatában alacsonyabban helyezkedik el. Ez a második generációs modell komoly riválisokkal néz szembe, például a friss Dacia Dusterrel és a megújult MG ZS-sel. A Stellantis csoporthoz tartozó Vauxhall szintén a Smart Car platformot használja új Frontera modelljéhez, ami így szintén alternatívát jelenthet. Akárcsak a Vauxhall esetében, a hétüléses opció (ami kb. 765 fontba kerül) kizárólag a benzines és hibrid változatokhoz érhető el.
A tisztán benzines modell a Stellantis csoportban széles körben használt, 1,2 literes turbós háromhengeres motort kapta, amely 99 lóerőt teljesít, és egy hatfokozatú kézi váltóval párosul. A Hybrid 136 egy viszonylag új hajtáslánc, amelyet 2024-ben mutattak be először a Citroën C4-ben. Ez egy 134 lóerős, turbós háromhengeres benzinmotort jelent, amelyet hatfokozatú dupla kuplungos automata váltó egészít ki, egy 28 lóerős villanymotorral integrálva. A Citroën szerint a hibrid akár városi közlekedés során az idő felét tisztán elektromos üzemben is megteheti.
A teljesen elektromos e-C3 Aircross ugyanazt a rendszert használja, mint az új e-C3 szupermini, valamint a testvérmodell Vauxhall Frontera Electric. Egy 44 kWh-s akkumulátor látja el energiával az első tengelyre szerelt 111 lóerős, 125 Nm-es villanymotort. Ennél is fontosabb, hogy az e-C3 Aircross hatótávolsága eléri a 186 mérföldet (nagyjából 300 kilométert), de 2025 második felében érkezik egy nagyobb akkumulátoros változat, amely akár 250 mérföldes (kb. 400 km-es) hatótávot is kínál majd.
